奇怪，近玩车圈吹起一股小车风！，街上出现很多GPR。大家都叫它“至强小钢炮”！

　　学院就驻场在三水森林公园赛道，吸引了大批年轻人来学院学车，而训练车就是GPR。经过机械师的简单改装，拆除后视镜和车牌架后，换上高脚踏和排气管，连轮胎都是原装的，没问题，马上可以上赛道！妥妥的！

　　大部分GPR的用户都是通过在赛道上的体验才决定成为车主，以年轻人为主的GPR群体越玩越专业，赛道学院便提供了专业培训课程，邀请教练邬智勇作为学院的常驻教练，并在今年年初成功举办了正式车手培训课。

　　参加培训的学员经过三天正统的培训后，通过考核后，即可获得中国汽车摩托车联合会颁发的车手证，成为真正的手！赛道是检验品质的场地，zongshen-aprilia勇于接受挑战，不仅给用户和爱好者提供试驾和培训，还积极组织正规比赛，让参与的车手感受速度与激情！

　　四月底，由学院主办的首届车手培训班及GPR统一组赛事正式举行。比赛用车由学院提供，GPR车主也可以自带车参赛，比赛前一个月接受报名，短短几天，比赛名额宣布爆满，报不上名的车手甚至打电话给学院负责人陈鹏要求“开后门”增加名额。为了满足大家需求，参赛人数一增再增！而比赛在紧张激烈的竞争中完美结束，比赛过程中GPR150无一故障，证明了GPR作为赛道入门车的强大实力。

　　尝到甜头的车手们更是欲罢不能，强烈要求学院多组织比赛，提供机会让大家嗨起来！

　　其实学院成立的初衷就是要引领大家走向专业，在安全的情况下体验aprilia的快乐。专门开设的“zongshen-aprilia原统一组”，全年八场比赛，形成了车型系列赛。

　　就在本月27至28日，今年三水首站会赛圆满落幕，zongshen-aprilia原统一组闪亮登场，方除了提供GPR150（公路跑车）以外，还首次提供DRD150（滑胎版）作为比辆，吸引了几位专业滑胎车手报名参赛。DRD150一时间成为了场上的焦点，大家纷纷围观，都认为这款未改装的150滑胎车能在赛道上跑吗？一切赛道见分晓！

　　经过周六的练习赛和周日的两回合正赛，DRD150的表现在意料之中也在意料之外！比赛前，赛道学院负责人陈鹏曾表示，他对DRD150有着十足的信心，即使纯原装应战，他认为DRD150车架、刹车、轮胎都可以轻松应对，这是他的意料之中。而DRD150的赛道表现却让大家非常意外，车手们认为DRD150虽然是一辆滑胎车，偏重于越野性能和通过性，但他在赛道上的操控性不输给GPR，并且在这次与GPR150的同场竞技中获得第四的名次，实力不容小觑，这是所有人的意料之外。

　　28号，共有16位车手参赛。车型方面均是 GPR150cc) 排量的公路与DRD150车型组成。由于车型性能接近，所以是竞争比较激烈的一组，两个回合比赛里面均出现不少意外摔车镜头。6号梁华宇经过在两个回合的比赛里，以个人快圈速 57.566 秒获得冠军，而当天还发生了戏剧性的一幕，梁宇华在决赛中杆位发车操作不慎导致熄火，后凭借精湛技术从后一名追至，场边观众欢呼呐喊声此起彼伏，现场气氛十分热烈。

　　亚军是7号胡通明，他的个人快圈速是 58.778 秒，回合的季军是1号胡恒光，第二回合季军是11号邓铭杰。

　　aprilia作为具有血统的意大利品牌，一直以来都驰骋于世界各大赛事，MOTOGP、WSBK、MXGP都不缺aprilia的身影，对于车辆的操控要求非常严谨，即使是GPR、DRD这种小排量车型，一样流淌着aprilia的激情血液！

　　学院也在秉承着这一理念，积极开展亲民的试驾、专业的培训和激情的赛事，学院负责人表示，随着大众对zongshen-aprilia的逐渐认可，日后将引进更多zongshen-aprilia的车型进驻学院，给大家提供给更多的选择，让前来参与的人在众多车型中找到适合自己个性的车型，享受赛道给大家带来的激情，享受赛道的快乐！

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