安徽双端面磨床系列 双面磨床的出现让工业生产有了极大的效率提升，首先这种设改变了传统的单面磨床的结构，让很多部件的加工效率直接提升了一倍以上，能够达成这样的效果正因为将磨床磨刀的结构进行了一定的改变，让磨床的暴露角度更大一些从而能够在双面进行相同的操作，也就能够达到同时处理两份工件的效果。据了解，中国国际工业博览会是由国家发展和改革会、商务部、工业和信息化部、科学技术部、教育部、中国科学院、中国工程院、中国国际贸易促进会和市人民共同主办。2010“中国工博会”以“科技创新与装制造业”为主题，吸引了来自全球20个国家和3个地区的1653家参展商，展览总面积超过10万平方米，近60场配套论坛活动同期举办。齐二机床此次参展产品规格高、数量多，为“高档数控机床重大专项”专题展区规模参展商，参展产品以其“高速、精密、复合、智能”的特点吸引了中外众多来宾驻足观看。、市委在观看展区时对齐二机床的参展展品给予了高度价，并饶有兴致地观看了工作人员操作机床，高度赞扬齐二机床致力于自主创新，带领中国品牌走向世界的企业发展理念。

　　据介绍，齐二机床牢牢把握住战略新兴产业中心环节，突出自主创新和技术革新，本次参展产品均为项目。近年来，双85试验箱齐二机床通过自主创新，完成了老产品的更新换代和新产品的定型设计，相继自主开发研制了数控铣床、数控铣镗床及加工中心、数控龙门镗铣床、数控立卧式车床、重型数控多连杆压力机、数控钻床、多工位冷成形机、数控龙门五轴联动混联机床、数控缠绕机以及大型专机等各类新产品余种，其中86种新产品接近当今国际先进水平，62种产品，获得省级以上科技进步奖等22个奖项，新产品产值率平均达到60%以上。

　　可以在不搬动工件的情况下，直接手拿着机器进行倒角加工，从多模坯模具，板材倒边去毛刺，管道倒角去毛刺很多都用的到。

　　中国机床工具行业在“十一五”期间基本实现了平稳较快增长，尤其在2009年全行业完成工业总产值4014亿元，跃升为世界机床生产国。作为国民经济的基础性产业，机床工具行业的“十二五”规划显得受关注。

　　近日，中国机床工具工业协会第六届四次理事扩大会议在北京召开，会议分析了机床工具行业所面临的形势，探讨了“十二五”行业发展思路和结构调整的措施意见。会议指出，双85试验箱当前乃至“十二五”期间，行业企业需坚定不移地加速推进结构调整、转变发展方式的进程，加速提升创新能力和企业核心竞争力。工业和信息化部苗圩副部长苗圩提出：“机床工具行业的‘十二五’规划应该同国家和工业行业的整体规划相结合，同发展战略性新兴产业相结合，同机床工具行业实际相结合。”同时，行业企业应突出以企业为主体的自主创新体系建设，加大数控系统、功能部件和工具的发展力度，提高服务意识和品牌创新能力。中国机床工具工业协会副理事长兼秘书长王黎明提出了“十二五”的主要目标：“到‘十二五’末，机床工具行业实现工业总产值7000亿元；数控机床年产超过20万台，国内市场占有率70%以上按销售额计；全行业年出口额达到100亿美元，其中机床出口占40%以上。”同时，“十二五”期间要加快机床产品结构调整，进一步完善产业链，通过政策导向与市场经济相结合的办法实施企业结构调整，提高制造工艺专业化生产水平，优化进出口贸易结构。王黎明在介绍“十二五”规划要点时还指出：进一步完善产业链就是要突破数控机床产业发展瓶颈，大力发展功能部件和数控系统；鼓励发展数控刀具、复杂刀具、精密量仪；加快发展高档磨具磨料和超硬材料及制品。其中，中高档数控系统、数控刀具等都将成为“十二五”的发展重点。而“发展制造服务业”也将成为“十二五”期间的主要工作。结构调整压力不减结构调整是行业当前的主要工作，也将是“十二五”期间面临的主要任务。今年以来我国机床工具行业的增长速度超出了大多数人的预料，尤其是3～6月甚至出现“井喷”，6月全行业月工业总产值突破500亿元，连续四个月产值同比增长超过40%。1～8月工业总产值达3365亿元，同比增长42%，出口达44亿美元，同比增长50.1%，利润总额207亿元，同比增长78%。对于今年后几个月，中国机床工具工业协会副理事长吴柏林认为，“增速将趋缓，回归到平稳、较快、可持续发展的轨道上来，预计全年全行业增速仍可望达到20%。”尽管出现了产销井喷，增速较高等现象，但吴柏林指出，机床工具行业目前还存在许多深层次问题亟待解决，结构性矛盾进一步显现。全行业已经连续五六年实现单台机床售价上升，产品结构逐年优化，而今年1～8月虽然机床生产达65万台，但是单台平均售价同比有所下降。针对这一现象，吴柏林认为：“除部分产品市场销售价格有所下浮外，更主要的是高中档机床所占的比例在减少，低档机床所占的比例在增加。深入分析可以说明我们还没有跳出外延式增长的发展模式。”产业结构方面，数控系统、功能部件的“短板”矛盾也愈加突出。数据显示，今年1～8月进口同别增长30.3%和64%，中高档数控机床仍未摆脱数控系统、功能部件依赖进口的情况。同时，高档数控机床的竞争力仍不强。数据显示，今年1～8月金属加工机床进口同比增长47%，几乎全部都是高中档数控机床。

　　工业技术越来越超前,人们在工业中、生活中用到的很多机器,包括机械装置等都离不开它的发展。

　　10月30日，届亚洲制造业年会在北京召开。台湾工商建研会名誉理事长、友嘉集团总裁朱志洋发表了主题演讲。朱志洋表示，他不认为中国的高铁是日本新干线的山寨版。中国的高铁不止速度已经达到世界先端，整个装设的技术提升，以及未来整个装设的发展契机，是远远超过其他国家的高铁的。同时中国高铁是载人里程少的国家，这会带动整个区域趁势的发展和变化。朱志洋表示，未来五年内我国高速铁路建设将维持大规模投入，投资将保持在每年7000亿元左右，共计约5万亿元。而车辆制造方面，2009年用于机床采购的金额高达50亿，预计到2012年，每年用于机床的采购金额将超过2009年，大概在70亿。比较可惜的，这些设是从国外进口的。对于高铁未来的发展，期待国内的机床设、装设业能够提升技术，实现自主创新，发展关键技术。以下为朱志洋全部发言实录：朱志洋：各位贵宾、各位，以及在座的各位媒体朋友，大家下午好。我来自台湾，我想身为一个中国人，我为我们祖国的高铁在短短的五年时间有这么优越的表现，深感自豪。刚才主持人提到的，日本媒体说中国的高铁是日本新干线的山寨版，对这一点我站在一个装设业的立场来看，我们不认为中国的高铁是日本新干线的山寨版。因为以中国高铁在这五年中，像早上的总工程师所提到的，还有刚才赵总所提到的，我们可以了解到中国的高铁不止速度已经达到世界先端，事实上整个中国高铁对于整个装设的技术提升，以及未来整个装设的发展契机，是远远超过其他国家的高铁的。同时中国高铁是载人里程少的国家，这会带动整个区域趁势的发展和变化。我今天以身为一个装设的业者立场，在这里感谢大会者给我这个机会跟各位报告，高铁对装设业的促进与发展。我今天的报告分为八项，从装设业的特点、现状，还也它的调整和契机，以及高铁对经济的影响，高铁的系统技术和相关的机电结构，以及对于机床设的需求来看高铁对设的产业促进与带动。我们来看整个装制造业的情况，装制造业不仅国内是处在基础配套跟自主技术创新能力薄弱，主要是机械产品的核心技术与关键零部件需要由国外引进或进口。同时产业规模很大，但集中度低，欠缺具竞争立的大、大集团。我们知道机床这个产业，在去年已经成为全世界不只是的消费国，也是的制造国。代表以中国在整个市场的消费力是名德国，到名法国，这七个国家的消费水平。虽然规模大，但是因为农业机床本身在技术水平上，产业链还是处于中低端的情况。产品还是缺乏核心竞争力。再看一下装制造业应该做什么样的调整，跟它的振兴契机。从外在契机来看，去年的金融加快了世界产业格局的调整，并且提供了参与产业再分工再洗牌的机遇。内在契机方面，目前整个国内在的大力推动，扩大内需、加快基础建设和产业升级的关键时期。同时，大力推动高铁，在高铁实施铁路交通设自主化，实现高速动车组、大功率交通传动电力/内然机车、大型养护机械等装的国内制造。这些都会造成促进整个装制造业的发展、扩大的契机。我们看一下高铁经济对整个经济的影响，各位知道，高铁会大幅度缩短时间的移动时间，区域经济版图会加速融合。同时也会改变在高铁区域的城市发展，城市群间的人流、物流效率跟质量将大幅提升，有助于改善工资上涨、缺技术工、物价上涨这些问题。相对，也因为高铁的整个带动，区域板块的变化会衍生出新的基础产业，对高速装制造业也会有很大的支持。我们看一看高铁的主要系统技术。高速铁路是继航天行业之后，庞大、复杂的现代化系统工程，是由强有力的推进系统，高效能的刹车系统，高稳定的铁路基础设施，数位控制系统，性能优越的高速列车是采用版式轨道来强化轨道强度跟稳定性，先进可靠的列车运行控制系统，高效的运输机组与营运管理体系等综合集成。其中重要的一块，高速度也是高速铁路高新技术的核心。我们从系统里面可以看到机电、车辆、号志、通信、电力、工程，这些系统都会带动整个产业的变化。我们从高铁的主要相关机电结构来看，像轨道、轨枕，因为高速的原因，所以轨道的平面必须保有非常均匀、平顺、光滑的特征。另外转向架系统主要是用于固定两条车柱，车柱能够顺利通过弯道，并且能够吸收列车行驶所产生的振动，所以转向架系统也是非常重要的。我们看一看车轴与轴承这一块，车轴是要承担车辆皮重及各负荷而与车辆共同运转，其设计主要考虑在于因疲劳而造成的破裂。所以轴承是一个很重要的性能。刹车系统本身有摩擦式跟动力式两种，摩擦式刹车如车轮踏面摩擦式、圆盘/碟摩擦式及钢轨方面。从高铁对于机床设的需求来看，依产品及业务总共可以分为四大类，类是轨道加工和高速铁路轨枕加工，机车和车辆的制造包括龙门加工中心、数控镗铣床等。车轮和车辆零部件制造，有数控车床、中大型立卧加工中心，进行的日常维护和维修，磨耗零件如车轮、轴承等。我们看高铁对机床设的促进带动，我们可以了解到，机床设是装设的工作母机，包括数控机床、柔性制造单元、柔性制造系统等。未来，五年内我国高速铁路建设将维持大规模投入，投资将保持在每年7000亿元左右，共计约5万亿元。预计今年底止国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程将达到7055公里，位居世界。我们可以看到车辆制造方面，南车和北车两大集团，在2009年用于机床采购的金额高达50亿，预计到2012年，每年用于机床的采购金额将超过2009年，大概在70亿。比较可惜的，这些设是从国外进口的。也就是对于高铁未来的发展，只要我们国内的机床设、装设业能够提升技术，实现自主创新，发展我们的关键技术，同时我相信也会带动的企业来国内投资，同时也可以引进高新科技提升产业水平。对于促进产业优化升级，提升产业竞争力这一点，未来我们有机会在机床设装里面，能够摆脱进口高科技，跟高深密度机器设的情况，也会带动相关产业的优化升级。我想高铁对于装设的不管在技术方面，不管在产值方面，还有人力方面，都会产生质变，都会促进这三大方面的升级。我们也从这个图片可以看到，不管在航天航空，电力、电子电机，以及民生、土木、建筑等等，都会促进升级。我们来看一看技术升级，对于机床这一块，主要在高速化，因为高铁本身速度非常快，所以他的振动也很大。基本上来讲，对轨道要求是非常严谨的。要有这样的加工水平，在关键零组件方面必须要有高效的技术。所以对于像马达、轴承方面，一定要有很好的水平。所以设方面，加工设也同时要达到这样的要求。同时对于系统的整合技术，以及结构分析技术，这些方面都需要升级跟提升。同时因为要满足高铁需要的零部件，我想国内也会仔细研发新的专用加工的设以及新的专用加工的工艺，这方面的进度和速度、效益方面会有所提升。同时因为技术的创新，也会带动人员的素质。我们来看一看在机床产业要配合高铁行业，像主轴这一块，对于主轴的比例，还有它的刚性、它的震动度、表面光滑度都有很高的要求。同时不管在进给系统、机器结构分析、刀具技术、控制器、工艺、CAD等方面，都必须要优化，必须脱离目前的状况。所以高速化是未来机床产业、装产业配合高铁的主要核心技术。也因为高速铁路的整个发展，我们从轨道机床关键技术来看，加工车组的部分是使用大型的卧加加工车轴箱，这些产品我们有工艺。这一块都要取得的刚性，也必须要在动态频率要有分析，同时避免切削的颤振发生。我们友嘉现在在全球有56个企业，三家在台湾上市，一家在香港上市，我们有三个产业事业群，一个是机床事业群，一个是电子事业群，一个是产业设事业群。我们在全球有23个工，双85试验箱包括在国内、台湾、日本、美国、德国、意大利，同时我们也主要生产各行各业所用的产品。友嘉集团在海外有设，同时海外收购了七家数控集团。早上提到沈阳飞机，沈阳飞机就用了我们25台数控铣床，这也可以用在高铁方面相关的部件上。今天中国在高铁方面，在其他方面有让人刮目相看的表现，我们也希望为祖国尽一份力。我们一直很希望能够把目前集团在欧洲、意大利、德国以及在日本、美国、台湾的有关于装设的技术，陆陆续续引进到国内，来促进国内的机床产业的技术产业升级。非常感谢有机会在这里跟各位报告，也在这里祝各位身体健康，万事如意，谢谢各位！

　　安徽双端面磨床系列 组织也不能太细否则莫顿的磨料非常容易脱落且容易堵塞砂轮。如果一家是专业设计生产自动双头倒角机等等一些自动车床加工各类型机械成套设以及零件配件的家的话，那是有着已经从事了多年机械设生产研发丰富的经验。砂轮的进退导轨具有较好的接触刚性。

　　通过7年研发问世的新五大系列产品，被誉为沈阳机床集团进行新一轮产品结构调整中的一次产品革命。如今，这场革命的现实意义正愈发凸显：今年上半年，沈阳机床完成销售收入74亿元，同比增长56%，创历史新纪录。

　　但是今天，就由小编来给大家详细的介绍一下，关于自动双头倒角机被切断操作的一些安全问题。

　　复合材料具有密度低、比强度和比模量高、可设计性强、耐腐蚀性能好、抗疲劳性能好和结构尺寸稳定性好等优点，在航空航天领域主要用于制造如机翼、尾舵、刹车盘、制动鼓、仪器舱段、支架等复杂结构件和零件。

　　安徽双端面磨床系列 3砂轮的修整和补偿:由于双端面磨床的加工节拍快、加工余量大、效率高,故砂轮的磨损量也大,这将影响加工精度。

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