日前，ENCAP引入了新的测试方式，包括“兼容性”冲击测试和更严格的侧面冲击测试，同时还包括对主动安全技术测试。这次修改被欧洲NCAP理事会成员马修·艾弗里（Matthew Avery）称为“近十年来对ENCAP碰撞测试协议的修改”，新制度将于今年晚些时候推出。

　　个关键的变化，是采用了一种新的“移动偏移渐进变形屏障”。这意味着由过去车辆碰撞固定障碍物，改为两个移动元素进行正面碰撞测试。将测量对车辆和障碍物双方相互侵入的状况。马修·艾弗里表示，这样做的目的是“鼓励大型汽车制造商与小型汽车分担一些冲击的负担。“从以往碰撞结果上看，SUV和其他大型车辆为乘客提供了非常好的保护。然而，当SUV和其他大型车辆撞上的较小的车辆时，可能对小型车辆造成伤害。在新的兼容性测试中，如果较大的车辆与小型车的碰撞场景中表现的太过于坚固，则会相应地受到惩罚。”

　　另一个改变是引入了一种先进的新型碰撞试验假人，称为THOR。据说它更能代表人类，马修·艾弗里将其描述为“更为复杂和敏感，可以记录腹部受伤情况”。新规则下侧面碰撞测试还将考虑所有乘员的状态，而不仅仅是靠近碰撞一侧的乘员者，以检查安装在车厢中央的安全气囊。

　　主动安全方面，主动制动系统还将通过新的“转弯道路”协议进行测试，防止在十字路口和交叉路口发生事故。在评估前方监控系统的同时，还将考虑倒车事故。

　　后，Euro NCAP将考虑事故后的安全性，研究在车辆需要进行破拆抢救伤者的情况下，哪些汽车可以为紧急破拆提供准确的信息。
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