发动机作为汽车的核心部件，一直以来都是兵家必争之地。对于一款汽车来说，能否拥有一颗强劲的“心脏”，已成为当下衡量一款获悉，基于通用全球成熟技术开发制造的1.5排量DVVT发动机，将应用于]即将推出的自动挡新品上，为其进一步提升市场竞争力画上重要一笔，该款车型将于

　　据介绍，通用全球成熟技术1.5排量DVVT发动机，是基于VVT发动机技术全面晋级的竞争力的新主流。这款发动机通过双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，其功率和扭矩分别达到82kW 和146.5N.m，升功率则高达54.5KW/L，比目前市场上较多采用的进气门正时技术（VVT）的发动机更高效、节能、环保。

　　据了解，DVVT发动机此前多在中高级以上车型中应用，如君越]DVVT 2.4L、325 DVVT、高低温湿热试验箱]锐志]等。作为VVT的延续和发展，DVVT发动机解决了VVT发动机未能克服的技术难题，譬如VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，其效果和技术基本同等于双VVT-i，可以说是目前气门可变正时系统技术中级的形式。DVVT发动机具的VIM可变进气歧管系统，可以根据发动机工作参数的变化，调整进气歧管的长度，能够在实现发动机扭力化的效果同时，使动力和油耗达到平衡。在目前的国内车市中，发动机技术同时采用DVVT和可变进气歧管技术的发动机极为少见，相信在这种技术成熟、应用广泛的节能技术的帮助下，宝骏630自动挡车型的油耗表现，一定不会令大家失望。

　　上汽通用五菱乘用车平台高级总监钱宁介绍称，与宝骏汽车“可靠的伙伴”品牌定位相匹配，该款发动机在研发设计上，也始终以“、可靠耐用”为标准，其关键零部件均来自国际知名供应商，如德国马勒、美国海利达，美国博格华纳等，这类供应商多为通用全球产品制造提供产品零部件，有着全球品质的保障。

　　在试验检测方面，该款发动机也完全遵照通用全球化试验验证标准，按照10年25万公里进行过耐久性实验，以及同级车内时间长的热冲击试验、低速耐久性试验、冷启动耐久试验和热拉伤试验。例如模拟用户对车辆的驾驶，总计6000多小时的GED试验相当于进行了25万公里的道路试验；而冷热冲击试验，高低温湿热试验箱相当于用户在极冷环境下进行了51600次起动-大负荷运行-快速冷却的试验过程。高低温湿热试验箱“可靠的品质是我们不变的承诺，我们希望消费者在每个细节上都能感受到‘可靠的伙伴’的诚意。”钱宁表示。

　　另悉，宝骏630自动挡新品还将搭载GF6全球前驱六速自动变速箱，成为1.5L排量同级别车型中，首款搭载DVVT发动机和6AT变速箱这一“双优动力”组合的产品。此变速箱同样历经了各种苛刻工况和气候条件下的台架和整车耐久性试验，目前已在君威]、君越、科鲁兹]、英朗等多款车型上应用，有着5年市场验证的保证。
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