众所周知，电加热座椅车型其实是对北方大部分地区消费者非常贴心的一个配置，拥有一个乘坐舒适的环境是驾车人梦寐以求的事情，不过随着车辆价格的提升，仅仅拥有电加热座椅这一项配置就显得有点儿缺乏竞争力了。针对这个区间内的车型，我们不仅要车辆拥有舒适的乘坐体验，还需要它们具更高水准的安全性能。下雪后，车窗结霜会给驾驶员的视线造成很大的阻碍，因此，我们还要寻找具“后风窗除霜、外后视镜加热”的配置来为安全行驶保驾护航。

　　根据近6个月统计的销量数据，我们从高到低分别为您总结了以下七款车型：凯美瑞、君越、君威、一汽大众CC、科帕奇、高尔夫GTI、荣威750。

　　现凯美瑞前脸的三幅镀铬中网符合当下的流行趋势，也彰显了凯美瑞作为中高级座驾的档次。发动机舱盖线条与腰线过度自然，相对均匀的接合处线条显示了扎实的工艺。

　　尽管凯美瑞的内饰并没有太多值得称道的过人之处，不过就其人性化的配置还是吸引了不少消费者的目光。基本上全系标配的“座椅加热+外后视镜加热+后风窗加热”在这一轮评比中独占鳌头。

　　动力上依然配2.0L和2.4L两款发动机。2.0L发动机功率108kW/6000rpm，扭矩为190Nm/0rpm。2.4L发动机功率123kw/6000rpm，峰值扭矩224Nm/0rpm。与发动机匹配的是4速自动和5速手自一体变速箱。低廉的维修保养费用是这套动力总成的优势。恒温恒湿试验箱

　　凯美瑞车型享受广汽丰田提供的三年或10万公里质保(以先到者为准)，官方公布的保养间隔为1万公里（北方地区因气候原因建议保养间隔为5000公里）。5000公里时进行免费常规检查，1万公里首次保养免费。该车小保(更换机油机滤)一次的花费在300元左右。其中2万公里、4万公里和6万公里时是两次比较大的保养，4万公里时更换项目较多，而2万公里和6万公里时需要检查车辆的很多部件，另外还需要进行清洗油路、喷油嘴等项目。

　　别克君越被列入商务车之列应是理所当然，硕大的车身以及2837mm的轴距，算是同级别车型中的大个子选手。前进气格栅沿用了别克家族经典的盾形元素，直瀑式加镀铬亮条的设计霸气十足。虽然与新君威采用相同的生产平台，但新君越并不是一款“拿来”车型，至少其外观是经过通用别克全新设计的，所以在其身上也就理所当然的多了很多美国元素。这样的美国肌肉车元素也给新君越平添了不少力量感。

　　欧洲血统让君越与传统的美国车相比，在内饰的布局上显得紧凑很多。怀抱式的环形设计整体感非常好，同时这种环形设计也让车身显得非常粗壮，能给乘客带来额外的安全感。配置上也毫不吝啬，全景天窗、液压悬挂、外后视镜电动折叠、氙灯自动开闭、大灯清洗、真皮座椅\方向盘、前排座椅加热、驾驶位座椅8方向电动调节、多碟CD、多11个扬声器、双区自动空调、USB/iPod接口、定速巡航、倒车影像、胎压监测系统、蓝牙、车载冰箱、ABS+EBD、ESP、6气囊等等，配置可谓非常丰富。

　　君越共有三种排量的发动机可供选择，其中较新上市的2.0T虽然排量小，但动力确实为强劲的，能为消费者带来强烈的驾驶感受。2.4L发动机虽然略显老旧，但是胜在技术成熟维修方便，不过消费者对其油耗也要有所准。恒温恒湿试验箱3.0L发动机虽然十分先进，但无奈售价太高。所以还是推荐消费者在2.4L及2.0T两款发动机中进行取舍。

　　新君越享受两年或6万公里整车质保，首保建议在行驶3000kw-5000Km之间时进行，首保免费。之后每行驶5000公里保养一次，小保养（更换机油机滤）价格约为450元，大保养（更换机油三滤）价格约为900元。实际价格根据车况、材料不同而有所不同，此价格只做参考。

　　新君威的原型是获得过2008年欧洲年度车桂冠的欧宝Insignia。与LOGO融为一体的中网，鹰眼式的大灯，在保持了这些家族风格的同时更符合中国人的审美观，侧面的流线设计使得新君威显充满动感。

　　君威车内的做工和材质都不错，空调控制区和娱乐区的按键都比较大，而且都处在触手可及的地方。当然我们也要看到“不足”，那就是中控区域的按键实在是有些繁多，如果你对它没有足够的熟悉，那在驾驶时不要试图研究。

　　在动力方面，新君威有多种动力选择，其中2.0L车辆功率为：108kw/6200rpm、扭矩为：190Nm/4600rpm。2.0T发动机动力较强，不过价格也偏贵，2.0L与2.4L发动机动力弱油耗偏高，相比之下1.6T车型在动力与价格方面较为平衡。如果您只是日常驾驶的线L车型也是不错的选择。

　　君威享受两年或6万公里整车质保，首保建议在行驶3000kw-5000Km之间时进行，首保免费。之后每行驶5000公里保养一次，小保养（更换机油机滤）价格约为450元，大保养（更换机油三滤）价格约为900元。实际价格根据车况、材料不同而有所不同，此价格只做参考。

　　2011款CC在外观上基本没有变化。“丹凤眼”的前大灯、跑车风格的保险杠、悠长的车顶弧线，特有的高腰线如利刃般锋利地从头灯贯穿至车尾，都构成了CC让人过目不忘的视觉冲击力。

　　配置方面，2011款CC有了全面提升。新款CC增加了座椅和后视镜的记忆功能，并在后排增加了中央头枕，驾乘感受会更加舒适。同时，新款CC的后排的隐私玻璃为用户提供了更加私密的乘车环境。ESP按键和多功能方向盘按键图标、换挡球头也稍有更改。

　　为了满足不同消费者的用车需求，2011款CC将五座版定为标配版，而四座版成为选装。更加实用的五座版和极具运动个性的四座版车型的同时销售，CC的市场适应性更好。

　　在2011款CC中，新增的1.8TSI车型成为重要看点。1.8TSI发动机配合7速DSG双离合变速器，其功率和扭矩分别达到118kw和250Nm。在保证动力需求的同时，进一步降低了油耗和排放。2011款CC全系标配的一代ESP电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车和AutoHold功能，提高了操控能力。

　　一汽-大众CC享受家提供的两年或6万公里整车质保，新车行驶7500公里需进行首次保养，而之后的日常保养周期为1万公里，小保养(如更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在600元左右，大保养费用需根据车况而定，如更换三滤的费用在1元左右。保养时选择的材料不同，费用有所不同，具体价格请以店内报出为准。

　　作为一款美国品牌的纯进口SUV，科帕奇已经在中国销售了几个年头，但由于品牌、价格等因素，它在国内的销量一直很一般，主要可能也是国内老百姓对它比较陌生的原因。在经过去年的官方售价下调后，科帕奇的性价比有了大幅提升。科帕奇采用THETA平台生产，外观上没太多亮点，中庸但是耐看。底部U型高刚性钢梁结构相较于普通轿车底盘SUV，能够承受更多颠簸路面的强烈冲击，科帕奇包括2.4升L4和3.2升V6两款发动机车型，两种排量均有7座版本。

　　科帕奇的内饰同样找不到什么耀眼的地方，但是就是这种朴素和实用才是能令大多数人所接受的，恒温恒湿试验箱做工也体现出合资车的正常水平，令人放心。科帕奇配了ESP电子车身稳定装置、BAS制动辅助系统、牵引力控制系统TCS、电子下坡控制辅助系统DCS、电子防翻滚功能ARP、车身高度自适应调平系统等一系列高科技电子系统，以及电子控制的适时四驱系统，可实现前后50：50的动力分配，这也使得科帕奇拥有不错的越野性能。

　　科帕奇车身尺寸为4635mm*1870mm*1755mm，因为要容纳第三排需将座椅分布得更匀称一些，从而造成了第二排的腿部空间相对局促，不过第三排座椅对于身高一米七以下的小孩乘坐问题不大。当然，各排座椅的头部空间还是比较理想的。

　　动力方面，科帕奇3.2LAT7座旗舰版搭载了轻量化设计的3.2升V6全铝发动机带有双顶置凸轮轴，功率达169kw，在3200转即爆发出297Nm的扭矩，百公里加速成绩达到9.9秒。另一款2.4L直列4缸发动机同样体现了低转速高扭矩调校特点，在2200转时即可产生220Nm的扭矩，但油耗上没有什么优势。

　　保养方面，科帕奇整车质保期为两年或6万公里，建议消费者首保在3000-5000公里时进行，首保免费，以后每隔5000公里进行一次常规保养，常规的小保养（更换机油，机滤）费用在-450元左右，大保养（更换机油，机滤，空滤，汽滤）费用在900-1000元左右，与同级车型相比保养费用较高。

　　高尔夫是车界的一个神话。作为高性能版的高尔夫GTI，35年来，引无数挑剔的媒体、名流和消费者竟折腰。与高尔夫6相比，GTI的车身低了10mm，拉长了14mm典型的小钢炮形象。动力方面，虽然不如德国版那台经过专门调教的发动机那样正统，但国产后的高尔夫GTI完全可以说是一款纯粹的“小钢炮”。

　　在内饰方面，国产GTI可以如此原汁原味的表达出来，再过挑剔的人也应感到欣慰了。作为一款紧凑型家用轿车衍生的高性能版车型，GTI在舒适性和娱乐性上并未减少太多。带有换挡拨片的方向盘当然也带有GTI标识。6挡DSG变速箱与红色的缝线更进一步的刺激了驾驶者神经，不过可惜的是，DCC（电子动态底盘控制系统）并没有出现在国产GTI上。

　　GTI低调的外观，却有着强大的动力，其采用了和国产迈腾一样的2.0TSI发动机，拥有功率147kw/5100-6000rpm，扭矩280Nm/1700-5000，配合6速双离合变速器，官方数据7.1秒便可破百，而大众一向比较保守，高尔夫GTI是目前国产车型中除了搭载机械增压发动机的3.0T奥迪A6L外(实测6.61s)加速能力的车型了。能给人相当难忘的驾驶体验。

　　高尔夫GTI整车质保期为两年或6万公里，首保在7500公里时进行，首保免费，以后每隔10000公里进行一次常规保养，小保养(如更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在600元左右，大保养费用需根据车况而定，如更换三滤的费用在1200元左右。

　　全新荣威750在保留“雪茄型”经典设计的同时，进一步融入了欧系公商务用车的设计元素。全车采用了B级车加长型设计，4865mm×1765mm×1422mm的加长车身尺寸使整车造型更加显得大气沉稳。全新荣威750采用了大嘴式前格栅设计，加入了氙气极光LED组前大灯、后尾集成式流线雾灯以及线条更为简洁流畅的高级铝合金轮毂等。

　　全新荣威750的“雪茄型”造型和加长型设计带来了出色的内部空间感受，采用了同级罕见的2849mm超长轴距，并配了宽大舒适的气动式循迹立体多功能按摩真皮座椅，使得后排驾乘舒适性感受进一步提升。
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