【太平洋汽车网】双离合变速箱是干式的。大众旗下一般只有2.0升才会使用湿式双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。

　　2019款凌渡全系搭载了两款发动机，一款是低功率版1.4升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.4升涡轮增压发动机，这两款发动机都是大众的ea21系列发动机。

　　双离合变速箱有干式的和湿式的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

　　干式双离合变速箱换挡速度快，但是能承受的扭矩较小，散热性也很一般。湿式双离合变速箱的可靠性和稳定性都要比干式双离合变速箱好，能承受的扭矩也更大，高低温湿热试验箱但是换挡速度不如干式双离合变速箱快。

　　大众旗下的车型一般1.4升涡轮增压发动机都会匹配干式双离合变速箱，2.0升涡轮增压发动机才会配湿式双离合变速箱。

　　干式双离合变速箱在正常使用时是不会产生过热现象的，只有在堵车时才可能会出现过热现象。

　　【太平洋汽车网 导购频道】】上汽大众凌渡自2015年面市后，就有意识避开大众“套娃”设计，在年轻时尚的轿跑市场寻找突破点，三年来的表现也的确成为了上汽大众车系中用户年轻的车型。8月底凌渡将迎来中期改款新车，面对年轻化品质审美及车机互联等消费升级，凌渡的变化是否再次标新立异，高低温湿热试验箱接下来我们近距离体验这款新车。

　　【太平洋汽车网 新车体验频道】或许很多人还记得当初凌渡上市时，高低温湿热试验箱因为一句“宽体轿跑”的广告词，成了很多人恶搞的对象。可能，凌渡在动力上或许一定程度上有愧于轿跑这个词，毕竟凌渡的终定位还是家用，偏向经济性的动力设定无可厚非。但大众这次决定倔强一次，告诉人们，凌渡并非他们口中的笑柄，于是凌渡GTS来到了我们的面前，大众希望用实力来让那些当初嘲笑它的人闭嘴。
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