8月27日是《电动自行车安全技术规范》（俗称“新国标”）正式实施的第500天作为电动自行车领域的一个重要分支，共享电动助力车在这一天迎来新的里程碑由中国城市公共交通协会牵头制定的

　　荔枝新闻了解到，此次公布的系列团体标准由四个规范文件组成，分别为《共享电动助力车通用技术规范》、双85试验箱《共享电动助力车运营服务规范》、《共享电动助力车锂离子电池技术规范》以及《电动助力车公共充电场站建设规范》，分别覆盖行业中车、运、电、场四个核心维度。

　　“共享电动助力车”属于“电动自行车”，而非“电动车”。“电动自行车”和“电动车”的区别是什么？

　　《电动自行车安全技术规范》规定，电动自行车应当符合具有脚踏骑行装置的、车速不超过25km/h、整车质量不超过55kg等相关技术指标，按照非机动车管理。时速、重量等相关技术指标超出国标规定要求的，即为电动车，按照机动车管理。

　　从外观上来看，共享电动助力车保留了脚踏骑行装置，体态相对娇小轻盈，属于非机动车。标准规定，共享电动助力车在非机动车道内行驶，时速上限为15km/h。

　　意见稿规定，在整车安全试验中，共享电动助力车需通过淋水涉水性能、泡水性能、恒定湿热运行、低温运行、高温储存等条件测试，保证车辆在恶劣条件下仍然可以正常运行。

　　以车载蓄电池作为辅助能源，提升了骑行的便捷性，也对其共享电动助力车的安全性提出了更高要求。

　　此外，对于电池组的保护电路也提出了严格的要求，包括短路保护、过载保护、过压充电保护、过流充电保护、欠压放电保护等，保证在各种应急状况下，电池仍处于正常工作状态。

　　与普通电动自行车相比，共享电动助力车的特点在于有一个“大脑”智能中控，可以实现车辆定位，控制车辆工作状态，并能够与移动智能终端以及企业运营平台进行数据通讯。

　　共享电动助力车的智能中控应具卫星定位功能，可接收北斗或 GPS 或 GLONASS 等卫星信号进行定位，双85试验箱并向企业运营平台上报位置信息。关锁状态下的车辆位置信息应按照固定时间间隔周期采集，时间间隔 1h。

　　共享电动助力车的智能中控应有与上级监控系统或运营平台管理系统通信的功能，具体可采用的联网制式包括但不限于以下方式：2G/3G/4G/5G/蓝牙/WiFi。高低温湿热试验箱

　　此外，双85试验箱意见稿中还规定，“共享电动助力车在非使用情况下，应具有有效的车轮锁止功能。车轮锁止形式不限于电机锁或机械锁。”也就是说，即便用户在还车后忘记关锁，共享电动助力车也可以实现自助锁车。

　　标准编制工作自去年5月开始启动。中国城市公共交通协会联合中国电子技术标准化研究院及行业主流企业近30家单位，历经1年多的打磨，意见稿新鲜出炉。

　　值得一提的是，高低温湿热试验箱在系列标准制定过程中，作为国内专业移动出行平台的哈啰出行，以行业代表的身份，结合自身运营经验和技术经验，牵头制定其中两项标准，共参与制定四项标准。

　　哈啰出行代表当天在会上透露，编制过程中哈啰先后投入20余位技术和运营专家，持续打磨、几易其稿，并与行业中的其他主要参与企业充分沟通、群策群力，高低温湿热试验箱终在行业专家指导下成稿。

　　共享两轮作为我国城市交通出行解决方案之一将长期存在，加强政策引导显得愈发重要。种种迹象显示，随着共享电动助力车等两轮共享出行新生态雏形初现，面向治理现代化的特征开始显现，行业的3.0时代已拉开序幕。在此背景下，共享电动助力车团体标准出炉可谓正当其时。
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