“五一车市销售还可以吧。”谈及刚刚过去的五一小长假的销售情况，很多汽车品牌经销商用“还可以”来形容，言语中没有太多的惊喜。记者注意到，今年五一假期车市销售整体比较平稳，只是不同品牌的处境近期已出现“冰火两重天”的景象:部分品牌的库存压力正逐渐显现，而另一些畅销车型依然供不应求，还要加价才能买到。

　　“缩短”后的五一小长假，让很多家庭选择了“留守”，其中不少人士趁着假期到车市里看车、买车。记者利用假期走访了部分经销商发现，五一期间车市人气基本延续了4月份的势头，在一些优惠促销政策的推动下，销售情况也较平日里有少许增加。

　　“每天展厅都有二三十拨看车的客户，三天时间大概成交25台车。”上汽荣威河南锦荣经销商告诉记者，能取得这样的销售业绩与他们针对五一车市制定的优惠政策有不小的关系，“我们针对五一推出了‘万元巨惠再抽奖’活动，其中，购荣威550()特装车享万元巨惠，购荣威750()优惠2万元送一年免息贷款等，再加上新车荣威350到店接受预订，也为展厅吸引了不少客流。”

　　“节日期间，我们通过店头购车减免购置税等‘变相’优惠促销，三天的成交量也不错，其中前两天每天的销量接近50台。”北京现代河南长江店的销售经理郭建峰表示，整体销售情况还算与之前的预期一致。

　　同样，东风悦达起亚河南新裕隆经理高超也告诉记者，从4月下旬开始，他们就感觉到车市转淡的迹象。为此他们推出了多重购车优惠活动，“5月1日~5月9日购福瑞迪送6000元豪华大礼、购秀尔送拓界装并送7000元豪华大礼、购狮跑()送交强险或拓界装(底盘护甲)并送1.5万元豪华大礼等，在这些优惠活动的推动下，五一期间的销量还不错。”

　　针对目前车市的降价行为，一位业内人士分析，“每年这个时候，不少打算购车的客户就会等待‘五一’的优惠政策，部分经销商正是把握住了消费者这种持币待购的心理，在‘五一’节日期间推出一些购车赠装饰、礼品，或是直接降价的优惠，以刺激节日期间的消费，让消费者感觉‘等得很值’。而事实上，不少优惠在4月份就存在了，不过一些经销商借机将其由暗转明了。”

　　为了摆脱去年“没车可卖”的尴尬，各大车企在今年纷纷提高产能，以期占领更大的市场份额，为消费者提车“加速”。而伴随着产能的提高，目前车市的情况也已由去年的“卖方市场”不知不觉地变成了“买方市场”。在经历了去年的集体狂欢后，目前车商感受也颇为不同:有品牌一车难求，也有品牌顶着巨大的库存压力，有品牌加价仍不愁卖，也有品牌大幅促销。“同市不同命”，这就是现阶段车市的现实。

　　“我现在怕接到客户的电话，都是催车的电话。”河南万通一汽销售总监杨长明如今犯愁的是，由于现车资源紧缺没办法及时为客户交车。“五一期间看车的人是不少，可是我们没有现车，只能接受客户预订，这在一定程度上造成了部分客户‘跑单’现象。”他表示，为了留住客户，他们制定了订车等待计划，比如针对订购高尔夫()的客户，会根据提车等待时间的长短赠送不同的礼品来回馈客户。

　　同样，大众目前也存在部分现车资源紧张的局面，“现在POLO()、领驭等主力车款中一些车型的提车周期大概在20~30天，途观的现车资源更加紧张。”大众裕华上捷的杨海鸽告诉记者。

　　然而相较于部分品牌比较滋润的日子，一些品牌的日子已经不大好过。记者从一些经销商处了解到，由于目前的车市销售不如预期的好，而家对车市仍然乐观，每个月下达的指标仍然很高，这让部分经销商的库存有增多的迹象。“今年车市行情确实比去年差一点，但家还是一个劲地让我们提车，根本不管目前的市场情况如何。”一位自主品牌车商忍不住向记者诉苦，“现在停车场已堆满了新车，但家每月下达的销售任务依然不变，新车还在不断地运过来。”而另一合资汽车品牌经销商也显得十分无奈，“我们现在库存压力也比较大，主要是车型库存配比上的问题，家现在是实行搭售的方式，一台俏销的车型搭好几台不太好卖的车型，造成我们库里好卖的车型没有货，不好卖的车型压了很多。”

　　面对目前车市销售转淡和库存有所加大的迹象，部分车商开始对接下来车市的前景持谨慎态度。
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