历经努力，中车电动斩获100辆11米纯电动旅游大巴订单。再次进入我国一线城市市场，标志着中车电动继续站在行业前列，引领我国新能源客车的推广和应用。

　　作为我国重要的经济中心和国际大都市，其对车辆品牌和产品性能要求极高，而旅游车辆作为对外展示“窗口”，要求更加严苛。中车电动旅游大巴能够进入，足以说明咱们中车电动的实力。

　　大家可能只看到了我们获取订单的数量之大，却不知道为了达到如此出色的行驶品质和成绩，中车新能源电动客车可谓付出了百倍千倍的努力。今天我们要一一解答，为什么我们可以集“万千宠爱于一身”，在此，就给大家透露一点它的高性能、高品质是如何炼成的。

　　吐鲁番盆地位于新疆天山东部，是中国地势和夏季气温的地方，大部分地面在海拔500米以下，夏季温达49.6℃，火焰山地区的地表温度更是高达70℃。在这种高温环境下，地面上放个鸡蛋，1分钟就能煎熟。

　　为应对当地高温天气，该批新能源客车在已有绝缘监测、熔断设计、烟雾报警和智能灭火四重安全保护的基础上，进一步优化了电池舱和相关系统部件舱的隔热、散热性能。同时，该车还装配了制冷更为强劲的空调系统，以保证高温天气下乘车的舒适性。

　　内蒙：近日，中车电动收获内蒙古批量8米纯电动公交车订单。内蒙古地区有着寒暑变化剧烈的气候特点，尤其冬季漫长而寒冷，多数地区冷季长达5个月到半年之久，温度在零下32摄氏度，三综合试验箱很多新能源车辆在如此高寒地带“望而却步”。三综合试验箱中车新能源汽车传承高铁技术，勇战“高寒”。

　　该车采用磷酸铁锂动力电池，在中车高寒高铁技术下，能确保车载能源系统在-40—70℃范围均能正常工作。此外，该车搭载中车电动全新开发的“T”动力系统控制总成，该总成可为整车提供一体化电气控制系统解决方案，提升整车的安全性和耐寒性，即便是零下四五十度的低温也能轻松应对。

　　前不久，出口白俄罗斯纯电动客车、吉林长春批量纯电动客车都是高寒市场的印证。

　　截止目前，已经有近600台新能源客车、1000余套核心系统在新疆、河北、山东、黑龙江、辽宁等冬季低温天气地区有良好运营表现。

　　2017年年初，中车电动获海口市150辆10米增程插电式混合动力新能源客车订单。

　　海口市属湿热带季风气候，全年光照充足，高温多雨，全年总降雨量达2042.6毫米，年平均气温24℃，夏季温达39.8℃。海口是考验车辆抗高温、抗腐蚀性等性能的地区。

　　中车电动针对海口湿热带的气候环境量身定制车型，采用加强版车身骨架工艺，车身骨架系统与车架结构采用国际矩形管焊接结构，具有整体强度高、重量轻的特点。同时，运用升级版电泳及涂装工艺，大大提高了车辆的耐腐蚀性。

　　截至目前，中车电动在海口新能源客车保有量占比50%，近5年的优异运营，海口市民对中车电动新能源客车赞不绝口。

　　该批车搭载自主研发的永磁同步电机和轻量化、集成化、智能化“八合一”一体化控制总成，峰值扭矩大，爬坡能力强，且安全可靠，性能出众，非常适合贵阳坡多、路陡的道路工况。此外，该车采用全承载结构，整车阴极电泳工艺，既兼具轻量化效果，又能提高车辆使用寿命。

　　“只有你们的车冲上了陡的坡！”这是针对2014年，几家主流客车的新能源客车在贵州比试爬坡能力时，贵阳公交客户对中车电动的深印象。

　　康定：9月14-16日，中车电动8米纯电动客车在康定进行样车实况测试，测试全程满载，且装载了6套防滑链以增加重量，全程80%上下坡。三综合试验箱终，该车用实力征服了这座以山地为主，海拔7556米，年气温-19℃的高原城市。

　　测试结果显示，试用车续航里程达到了惊人的275公里，比在标准工况续航300公里只少了25公里。原来这与中车电动超强的电量回收能力有关，中车电动电量回收率比一般纯电动客车高出42%，返程下坡电量实现回收，拥有更高的续航。

　　2016年10月，中车电动在北京国际节能与新能源汽车成果展上发布了C08L纯电动客车。该车以380公里的续航里程赢得了电动客车“长跑健将”的美誉。

　　该车装中车电动的高集成度“多合一”电控总成，该总成体积比常规总成可减小20%，中车电动利用此空间，对电池进行科学优化布局，在保证乘客拥有宽敞空间的情况下，提高续航里程。

　　从49.6℃的新疆吐鲁番高温，到零下32℃内蒙古的高寒，到海南的高湿；从北上广“高门槛”再到以张家界、神农谷、丽水为代表的“高颜值”等众多类型市场，每一个环节、每一项考验对于车辆都是极大的肯定和实力展现，而中车电动新能源客车经过“六高：高门槛、高温、高湿、高寒、高坡、高颜值”的考验，不仅验证了整车卓越的可靠性和耐久性，同时也更加体现了中车电动对于车辆性能和品质的不懈追求。

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