百年汽车行业正在挣脱厚重枷锁的禁锢，由内燃机向智慧5G互联网时代跨越，资本的加码、技术的迭代、消费者的认知，都在汽车行业掀开了一场5G技术运用的风暴。而全球首款5G智能电动SUV参数图片） —上汽集团MARVEL R的上市，无疑标示着5G汽车历史性的一刻。

　　也许有人好奇：5G技术已经可以用到汽车上了么？是不是以后车企都会生产5G汽车了？其实，5G技术商用的必资质目前只有上汽集团旗下的R汽车品牌拥有，能生产5G汽车的也唯有R品牌的汽车。作为业内“双证齐全”的汽车品牌，上汽集团旗下R品牌在去年12月份和今年1月初，便先后获得国家工信部SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证和5G终端电信设进网许可证。

　　而上汽集团为何成为“双证齐全”的品牌，就绕不开5G技术上的研发进展。2016年9月，由奥迪、宝马和戴姆勒三家汽车商以及爱立信、华为、双85试验箱英特尔、诺基亚和高通联合发起成立5GAA联盟。次年1月，上汽集团就作为批会员加入，是亚洲地区一家白金企业会员。

　　作为一家来自中国的企业，上汽当然要为中国发声。现在5GAA联盟有130家企业，上汽不仅起到了桥梁作用，更是壮大了中国的影响力和话语权。在一些关键性的决策上，上汽也起到了带头作用，更是以高屋建瓴的眼光避免了受制于人。例如在面临技术路线选择时，美国提出来一个基于802.11协议体系的DSRC标准，但在这个标准里，中国企业参与度很少，所以上汽作为国内企业个站出来明确表态支持C-V2X技术，使得美国终加入C-V2X阵营。这对于我们在国内做大甚至走出去，都有很重要意义，中国在移动通信领域，特别是在5G时代掌握了的话语权也得到了极大体现。从这里我们完全可以看出R品牌汽车的实力有多出色，也怪不得它能够成为款拿到双证书以及成为全球首款同时支持5G和V2X的车型。

　　对于5G汽车来说，重要的是智能驾驶。而智能驾驶有两个研究方向，分别是单车智能和网联化协同式智能驾驶，其中单车智能的意思非常简单，就是通过自身的感知和传感来实现自动驾驶，至于后者也非常好理解，通过5G技术、V2X、车车、车路协同的智能驾驶等智能驾驶方面的相关工作来实现网联化协同式智能驾驶。

　　不过大家应该都明白一个道理，建设基站的时间是比较长的，以为例，基站建设现在基本上内环以内实现了全覆盖，并且外环也正在稳步建设，相信很快就能够覆盖整个市。

　　一款车从研发到制造再到上市，需要经过严苛的测试之后才能被消费者所信赖，而上汽集团的R品牌汽车显然就做到了这一点。在开发阶段以及产品测试阶段，它通过了两项耐久测验大大提高了稳定性。例如在低温40度到高温85度的范围内做耐久测验，双85试验箱而在高温85℃的环境下，这款车曾经持续做过1500小时的高温循环试验，完全符合车规级认证。

　　使用5G网络时考核数据和带宽固然重要，双85试验箱但是对我们来说实用的可靠性和稳定性也同样不容忽视。国家工信部SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证和5G终端电信设进网许可证这两个证书的认证，就像是我们平时用的准生证和身份证一样，都是必不可少的。对于车企来说，只有获得这两个认证才能被消费者接受，让他们体会车子不一样的魅力。

　　既然是上汽款量产的5G车型，MARVEL R在功能上的表现非常强大。这款车率先推出了视频功能以及17个V2X功能，分别属于大带宽范畴和低延时范畴。不仅如此，这款车还支持整车FOTA升级，上汽集团工程师介绍后续这款车还会根据消费者的需求和反馈来推出相应的功能，诚意很足。

　　只是现在还有一个问题让人有些惆怅，就是现在早已经推出车，只是奈何还没有比较好的路段。但相信随着时间的过去，迟早会跟上路段的设施数量，还会逐年提升车辆的装配率，这一点我们不用太过于担心。

　　是金子总会发光，相信这款MARVEL R会通过自身的实力让更多消费者接受。想要做出好的5G汽车就得用心，显然上汽集团就有这种魄力。未来可期，期待上汽集团带给我们更多精彩。
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