以大趋势来看，现在路面上的新能源汽车占有比例越来越大，消费者对车辆的续航里程更为看重，尤其到了冬季，天寒地冻的天气里车辆电池是否能禁得住用？因为以电池特性来看无论你是什么样类型的电池，在冷空气下对车辆续航里程多少都会有影响，这次我们带来四款车，测试下冬季它们的使用情况到底如何。

　　现在路面上的新能源汽车占有比例越来越大，消费者对车辆的续航里程更为看重，尤其到了冬季，天寒地冻的天气里车辆电池是否能禁得住用？以电池特性来看无论你是什么样类型的电池，在冷空气下对车辆续航里程多少都会有影响，这次我们带来四款车，测试下冬季它们的使用情况到底如何。

　　今天的四台主角官方续航里程分别为：腾势（352公里;售价36.98-43.28万元）、北汽EU（360公里，20.59-22.49万）、比亚迪秦EV300（300公里,售价18.59-25.59万元）、广汽传祺GE3（310公里，售价22.28-24.58万），同时腾势和秦EV300使用的是磷酸铁锂电池，而北汽EU和传祺GE3使用的是三元锂电池。后官方给出的续航里程都超过了300公里，按照日常用车来说，100公里一天的里程应该适合大多数人，所以充电频率几乎维持在两天。

　　首先我们要把车辆充满电，然后静放一宿，从而观察一晚上电量消耗，根据当时天气预报温度显示，温度为9℃至-5℃，静置一夜我们发现比亚迪EV300电量变化小，北汽EU电量变化减少了29公里。之前说过腾势官方续航里程为352公里，而充电完成后仪表显示300公里，一夜过后显示337公里，如果按官方续航里程算，腾势应该减少了15公里。

　　2017年，一汽-大众大众品牌全年销量再创历史新高，以140.5万辆的总成绩逆势增长6.8%，这样的成就还仅限于在没有SUV和新能源车型的助力下完成。根据规划，一汽-大众将在2018年推出旗下首款SUV车型，随后还会推出纯电动车。 近日，网通社与一汽-大众销售有限责任执行副总经理MartinJahn（杨慕添）沟通时了解到，一汽-大众大众品牌将在2019年推出基于MQB平台打造的新能源车。根据此前报道的消息来看，新车有望基于e-Golf进行打造，并将在2019年年内正式上市。

　　前些天在拉斯维加斯举办的CES（国际消费电子展）可谓是赚足了我们的眼球，当然不是因为突然的场馆停电..而是一大批有意思的新科技发布亮相，其中有家车企不得不关注下，它就是Fisker，在带来Emotion豪华电动轿车的同时，还推出了柔性固态电池材料，这东西有什么厉害的，我们先来看看Fisker怎么说。

　　东风启辰品牌于2017年2月份独立，随后推出M50V、全新D60、全新T70等多款新产品，销量增势平稳，全年销量突破14万台。随着产品阵容的不断扩充，东风启辰还将在新能源领域发力，推出一系列全新产品。对此，东风启辰汽车副总经理马磊在与网通社沟通时表示：“新能源部分会在2019年发力，会有2-3款纯电动车上市，包括三厢车和SUV产品。”

　　近未来，一般形容即将到来的未来科技，而在2018年的CES国际电子消费展上，拜腾BYTON这个新生品牌就带来了旗下首款“近未来”的车型。
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