[汽车之家 新闻] 日前，一汽-大众汽车有限针对质检总局2015年9月11日公布的《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》关于“汽车在良好路面行驶时，警示音不易察觉”的问题，研究开发了后悬架电子监测系统，并进行了台架、整车道路试验和可靠性测试，将于近期为相关车主免费进行安装。一汽-大众汽车有限已按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的规定案了技术补救措施方案。

　　质检总局缺陷产品管理中心提示车主，在使用中如发现该技术补救措施无效或带来其他安全问题，请及时向本中心反映

　　2015年9月，国家质检总局公布了《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》。根据《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定，针对国家质检总局调查结果中提到的“汽车在良好路面行驶时，警示音不易察觉”的问题，大众汽车集团(中国) 、一汽-大众汽车有限和大众汽车(中国)销售有限将为装配耦合杆式后悬架的速腾汽车(生产于2011年5月至2014年5月)和甲壳虫汽车(生产于2012年4月至2013年7月)提供技术补救措施。

　　为此，大众汽车开发了全新的后悬架电子监测系统，将为相关车辆更换集成了电子传感器的新金属衬板，以进一步保障用户的安心驾乘。该系统由大众汽车研发中心研发，并进行了台架、高温、寒区、风沙、坏路等大量的试验证明该系统稳定可靠。由于上述工作周期较长，为用户带来的不便我们深表歉意。

　　即日起，我们将主动邀请速腾及甲壳虫用户前往授权经销商处安装后悬架电子监测系统。

　　另外，2015年9月11日发布的《大众汽车集团(中国)、一汽-大众以及大众进口汽车关于国家质量监督检验检疫总局调查公告的联合声明》中提到专属通道服务、退换车承诺、十年保障政策继续有效。为用户提供高质量的产品和服务是大众汽车的重中之重，大众汽车将继续践行保障用户安心驾乘体验的郑重承诺，我们衷心感谢用户的耐心和理解。

　　对于此次新方案，我们及时地与一汽-大众以及一汽-大众汽车有限技术开发部的底盘工程科专家Jurjen Van der Werf进行了采访，为此次新解决方案将引发车主关心的焦点问题进行反馈与解答。

　　● 为什么官方不直接将这批车辆的后悬架更换为独立悬架?而是进行衬板升级?

　　官方认为，出装配的后悬架是无法进行更换的。由于后悬架是一个汽车完整系统的组成部分，这个系统包括与悬架系统相关的诸多部件，所以单纯的更换悬架，可能会使车辆整体出现更多问题。此外，涉及底盘调整的话，一般经销商是不具这种能力的。同时一汽-大众工是无法完成售后维修。

　　还有一点就是，对于此次衬板的升级，大众官方进行的投入远远大于更换独立悬架的费用，所以也佐证了更换“独悬”的不可实施性。同时，此次升级带有传感器的衬板装配这批速腾的耦合杆式后悬架中是可以保障车辆的正常行驶，从而能够减少驾驶者在驾驶过程中的顾虑。

　　● 大众在2015年国家质检总局发布调查报告后，曾承诺6-8个月内开发出一套新的技术方案，为什么过了这么长时间才推出?

　　为了彻底解决该问题，大众官方进行了专项的研发，由于这套后悬架电子监测系统是一项全新的技术方案，为了保证该系统良好的工作性能，其在中国、德国进行了大量的台架、高温、寒区、风沙、坏路等试验。在将近两年内，官方针对此方案在中国各种环境以及路况下进行了40余万公里的实车测试。再加外实车测试，累计里程约为100万公里。

　　此外，官方表示该系统所有配件都是在大众德国总部研发、生产、组装并运输到中国，这也需要一定的时间和精力。同时在行动开始之前还要保证一定的件储，以避免消费者较长的等待时间。其次，为了确保终的安装效果和质量，官方还对国内全网800余家授权经销商做了长时间的技术培训与验收。由于上述工作周期较长，才导致经历了这么长时间才推出新衬板的方案。

　　据了解，这套系统是之前召回方案的补救技术措施。由于代衬板装配耦合杆式后悬架上，在车辆后轴纵臂发生断裂情况时，代衬板仅能发出金属与金属之间发生被动性“碰撞”后发出的提示音，但由于国内环境因素问题，会出现部分驾驶者无法听清甚至听不到该提示音，从而存在安全隐患。所以此次官方为相关车辆更换集成了电子传感器的新金属衬板，已传感器报警和指示灯闪烁提示驾驶员，能够进一步保障安全驾驶。

　　大众汽车开发的这套全新的后悬架电子监测系统，将为相关车辆更换集成了电子传感器的新金属衬板，该集成系统可在车辆遭受外力影响或发生事故时，及时监测后悬架纵臂的变形情况，如果后悬架纵臂变形到一定程度，装置在车内中央面板(甲壳虫)/挡杆前端(速腾)的指示信号灯将被激 活，显示状态为红灯闪烁并发出蜂鸣提示，提醒驾驶者尽快前往4S店进行专业检修。

　　此外，官方也表示该系统的开发严格遵照了大众汽车全球统一的产品开发与测试标准和流程，该系统由大众汽车研发中心研发并进行了台架、高温、寒区、风沙、坏路等大量的试验，确保该系统的有效性及可靠性。

　　● 如果在驾驶员在驾驶配有后悬架电子监测系统的新衬板车辆发生警报时(蜂鸣声/提示灯)，该衬板能够支撑多久?

　　针对于该问题，官方表示在电子检测系统发生警报时，该衬板是足够支撑用户驾驶车辆到近经销商进行安全检查的。此外，官方还表示，在每次用户启动车辆时，该电子检测系统会进行一次“自检”，如果在该车辆的耦合杆式后悬架纵臂存在异常时，系统就会进行蜂鸣声以及提示灯进行提示。

　　● 如果安装这款带有电子检测系统的衬板是否需要拆除原有的衬板?是否会影响车辆性能以及干扰原有电子系统等功能?

　　由于该配有后悬架电子监测系统的传感器集成在新的金属衬板内侧作为整体安装在纵臂上，以确保安装的可靠性，安装该系统之前需要将原有的金属衬板拆卸下来，并替换为新的金属衬板。

　　在研发完成该补救技术措施之后，官方表示也做了大量的试验，结果表明该系统不会对车辆原有电子系统或者功能产生任何影响，也不会对车辆的行驶性能、油耗产生任何影响。

　　官方授权经销商会主动联系消费者进行预约。为了确保经销商能够有充分的准且零部件件充足，官方建议消费者在接到通知或提前预约之后，再前往授权经销商处进行安装。此外，安装该带有电子监测系统的新衬板是不需要支付任何费用的。

　　从此次大众官方向质检总局发出的第二次召回公告以及大众官方能够及时沟通来看，在速腾后悬架纵臂断裂的解决方案上，我们能够看出其积极地解决问题的态度，结合此次发布的集成电子检测系统的新金属衬板，我们相信也能够让一部分车主对车辆的行驶安全得以放心。未来关于此时的更多进展，我们将持续关注。(文/汽车之家 周易)返回搜狐，查看更多
以上信息由无锡玛瑞特科技有限公司整理编辑，了解更多高低温冲击试验箱,高低温湿热试验箱,双85试验箱,恒温恒湿试验箱,三综合试验箱信息请访问http://www.wxmrt.com