图1：巴西航空工业的PP-XOJ号飞鸿100超轻型喷气公务机正在进行高强度无线电频率地面试验。

　　巴西圣若泽杜斯坎普斯2008年7月28日消息：巴西航空工业（Embraer S.A.）的飞鸿（Phenom）100超轻型喷气公务机试飞机队在认证和老化试验中已完成超过1000小时的飞行。飞鸿100超轻型喷气公务机自2005年5月宣布启动以来，于2007年7月完成了首飞，其认证工作计划于2008年下半年完成。目前，共有四架试飞飞机正在参与认证和老化试验项目。计划于今年交付给客户的首架飞鸿100喷气公务机已进入分组件装配的生产阶段。

　　“随着飞鸿试飞进程的加快，我们非常兴奋地看到飞鸿系列的市场接受度正日益提高。截止到今年6月底，已收到近800架飞鸿100和飞鸿300的确认定单，” 巴西航空工业公务机执行副总裁路易斯·卡洛斯·阿方索（Luís Carlos Affonso）说。“让我们更为满意的是，飞鸿系列喷气公务机在飞机项目及其内饰设计方面均获得了全球知名机构的奖项。”

　　图2：巴西航空工业的飞鸿100超轻型喷气公务机试飞机队正在进行雷电防护地面试验。

　　截止到目前，该型飞机的几项研发和取证试飞科目已经完成，例如低速和高速特性、失速、颤振和自然结冰条件等；结冰条件试验旨在使该机型于今年下半年投入使用后，能够获得在已知结冰条件下安全飞行的认证。侧风试验已于今年早些时候在智利的蓬塔阿雷纳斯市（Punta Arenas）完成，而高海拔机场的操作试验则于近期在玻利维亚的科恰班巴市（Cochabamba）完成。系统和性能测试目前正在进行中，其中一架试飞飞机目前正在阿根廷南部进行寒冷天气环境下的飞行试验。

　　地面试验包括地面振动、雷电防护、高强度无线电频率（HIRF）和冷适应，其中后一项试验已于4月在美国佛罗里达州（Florida）埃格林空军基地（Eglin Air Force Base）的麦金利气候实验室（McKinley Climatic Laboratory）完成。所有的结构静力试验也已完成，其中由复合材料制成的主要结构部件已经通过了疲劳试验和静力认证试验。

　　近几年来，飞鸿系列喷气公务机获得了很多设计奖项：2008年荣获巴西工业设计大奖（IDEA/BRASIL）；2006年和2007年因其的产品和内饰而两度荣获德国IF工业设计奖；2006年以其设计获得中国的设计奖；2008年5月，美国品杂志《罗博报告》（Robb Report）的编辑们将飞鸿100评为喷气公务机领域里“中的”机型。

　　图3：巴西航空工业的飞鸿100超轻型喷气公务机试飞机队正在进行机翼自然结冰试验。

　　飞鸿100超轻型喷气公务机是同级飞机中的产品；优异的舒适性、出众的性能以及低运营成本是其得以到此境界的主要设计因素。该机型的内饰由宝马集团美国设计工作室（BMW Group DesignworksUSA）主持设计，为飞行员和乘客提供了同级公务机中前所未见的舒适和时尚享受。

　　宽阔的舷窗和同级别中宽敞的客舱更加强化了这种轻松和谐的气氛。客舱内配的衣橱、茶点室、机尾私用盥洗室，以及卫星通讯和娱乐设都极大的方便了乘客。易于操作的驾驶舱和温和稳定的飞行品质使其支持单驾驶员飞行。秉承巴西航空工业一贯出色的工程设计，飞鸿100具有高可用性和高实用性的优势。飞机配了具有防滑功能的电传刹车系统，增加了安全和可靠性。

　　在Garmin全玻璃、全集成航电组的基础上，与目前市场上所采用的其它航电设相比，小神童（Prodigy®）驾驶舱为飞鸿运营商提供了更多的优势。驾驶舱内安装了三个可交互式12英寸显示器——两个主飞行显示器（Primary Flight Display，简称“PFD”）和一个多功能显示器（Multi-Function Display，简称“MFD”）。该系统集成了所有主要的飞行、导航、通信、地形、交通、天气、发动机仪表设以及机组告警系统数据等信息，并用鲜明、日光环境下可读的颜色，将这些综合信息显示在高分辨率显示器上。

　　飞鸿100在其典型的俱乐部式布局条件下可舒适地搭载4名乘客。大容量的行李舱容积为55立方英尺（1.56立方米），足以存放行李、高尔夫球具包甚至滑雪用具。飞鸿100喷气公务机的动力装置是两台普惠加拿大的PW617F型发动机，单发推力1615磅。在承载4人，满足美国公务航空协会（National Business Aviation Association, Inc.，简称“NBAA”）IFR 规定的份燃油条件下（在空中盘旋35分钟和飞往100海里距离的降机场），航程为1160海里（2148公里或1335英里）；在符合目视飞行条例规定携带45分钟份燃油条件下航程为1320海里（2445公里或1519英里）。飞鸿100以巡航速度0.70马赫飞行时其飞行高度可达41000英尺（12497米），该机型同样具有短距起飞能力。这些特性可以使飞鸿100以比包括涡桨飞机在内的竞争机型更低的运营成本，不经停地从英国伦敦（London）直飞冰岛雷克雅未克（Reykjavik）、葡萄牙里斯本（Lisbon）、突尼斯突尼斯市（Tunis）、保加利亚索菲亚（Sofia）或是瑞典斯德哥尔摩（Stockholm）。

　　按照2005年1月的经济条件和美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）认证的基本布局，飞鸿100的售价为298万美元。该机型于2007年7月进行了首飞，目前正在为2008年下半年投入使用而进行认证试飞工作。
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