新款SPIRIOR（思铂睿）坚守其运动本色，力求将动感的设计、先进的驾驶性、智能化的品质融入每一个细节中；新款SPIRIOR（思铂睿）延续东风Honda“驾趣”的造车理念，在强调操控性能、提供更充沛动力同时，改良了驾乘舒适性和空间感，使这款运动型轿车更符合中国消费者的主流需求。值得关注的是2.0L车型的引入，在丰富消费者的动力选择的同时，大大提升了SPIRIOR（思铂睿）的市场竞争力。

　　SPIRIOR（思铂睿）曾在2009年上市时掀起一番热浪，其动感酷炫的车身一面世即受到不少赞赏。新款SPIRIOR（思铂睿）在延续上一款张力十足的车身轮廓的同时，在细节上加入了因应潮流的细节元素，包括烟灰色双层式镀铬格栅、多功能前照灯LED化高亮尾灯、尾部镀铬饰条等，不仅提升了时尚辨识度，其运动性能也在细微处得到补充。

　　?烟灰色双层式镀铬格栅：降低风阻的格栅优化设计，让车身前脸充满了张力，大气且硬朗的造型，锋锐和睿智表露无遗。

　　?18英寸铝合金运动型轮辋：运动型轮辋设计，融合富有力量感的车身轮廓，运动风格不彰而显。

　　?自动调节氙气前大灯：前大灯具有自动清洗和开启功能，以及通过感知车身角度自动保持光束水平，为驾驶者点亮安全之行。

　　?运动式LED高亮尾灯：全新升级的LED尾灯，在提升照明效率的同时，实现环保节能。

　　新款SPIRIOR（思铂睿）在动力与操控上的加码无疑是其挑战“运动”的有力实证，多项先进、智能化的车载系统在更强的动力支持下带来“驾趣”尽显的操控快感。全新调校的2.4L i-VTEC的达148/7000kW/rpm，由原来的180马力提升至200马力；相对于目前运动型轿车细分市场车型的功率普遍处于120-140kW的区间范围，SPIRIOR（思铂睿）的动力优势足以领衔市场。

　　在操控方面，优化的前后悬架系统和VSA车辆稳定性辅助系统有效减少行驶过程中的振动，大幅度提稿行驶稳定性。在制动方面，大尺寸前刹车盘、双活塞高刚度前为SPIRIOR（思铂睿）的运动性能的发挥提供了安全的后勤保障。操控与安全的双管齐下，实现了高速行驶时的舒适性与安心感兼顾，为其“驾趣”的定位作出了完美的诠释。

　　不少曾试驾的消费者反映，SPIRIOR（思铂睿）的加速很积极，轻踩油门就已碰触到SPIRIOR（思铂睿）的运动神经，转速的攀升感十分明显。而对于普通消费者来说，更实在的改变则是额外新增了2.0L版本，燃油经济性进一步提高，达115kw/6300rpm的高动力输出下，百公里综合工况油耗仅7.7L，力压同级别车型。

　　?2.4L i-VTEC发动机：动力性能有进一步的提升，功率148/7000kW/rpm，扭矩233Nm/4300rpm。融合了“气门升程电子控制系统”与“可变正时控制（VTC）”，通过增大吸气阀、排气阀以及排气管的口径来提高吸气和排气效率，实现高动力和扭矩化，在保证全程高动力输出的同时，保持低油耗、低排放。

　　?转向恒档控制：先进的转向恒档控制系统，根据后轮的左右转数差判断转向状态，防止转向时不必要的档位变化，提高驾驶性，让转向操控更稳定。

　　?优化的前后悬架系统：前悬架采用双叉臂加横向稳定杆结构及双模式减震器，后悬架采用多连杆加横向稳定杆结构及双模式减震器；特有的防举升特性设计，有效减少行驶过程中的振动，大幅度提高行驶稳定性。

　　?全系标配六安全气囊系统：前排安全气囊系统采用分级控制起爆设计，根据具体外界条件决定起爆的顺序和强度，受到侧面碰撞时，受碰撞侧的安全气帘起爆以保护前后排乘客安全。

　　?乘员感知系统（OPDS）：依据座椅靠背传感器获得乘员的坐姿高度，依据靠背侧边传感器检查乘员身体姿态，判断乘员头部是否处于侧气囊展开的范围内，从而智能控制安全气囊起爆时机及强度，程度为等乘员提供安全保护。

　　?安全座椅固定设（ISOFIX）：后座椅设置ISOFIX锁存器，用于固定Honda专用的安全座椅，确保后排乘坐安全。

　　运动型轿车融合了跑车的运动元素，通常车尾较短，内部空间也并不算宽敞，路感清晰之余静音性和震感抑制难免强差人意。针对中国消费者偏爱长车身、大空间，强调舒适性的消费者的诉求，新款SPIRIOR（思铂睿）在保持原有车身长度的前提下，通过对后排座椅的优化设计以及副驾驶席追加了滑动及可倒式结构等，化车厢乘坐空间；而内饰的质感提升与配置的细节完善，让驾乘舒适性得到进阶式优化。

　　?炫雅红三辐功能集成真皮方向盘：运动型三辐设计，配合真皮材质，纯手工缝制，更加入红色边缝线，彰显运动特质。

　　?豪华动感饰条：车厢内的机能部位，如车门内把手、方向盘和中控台部分也增加了高光泽度的银色饰条，质感包覆进一步彰显其优雅特质。

　　?宽适从容的后排空间：通过后排边侧座椅的圆角设计、前排座椅背部凹槽设计，提高后排座椅宽敞性；副驾驶席追加了滑动及可倒式结构，消费者可根据自身需求调节后排乘坐空间，大大提升了乘坐舒适性。

　　?环境自适应多功能仪表盘：独特的3D立体刻度和浮动仪表指针，速度、里程油耗等信息集中显示，实现简洁的信息读取，让行车状态了然于心。配合银色金属边框，于细微处显心思，让艺术感和科技感在这里水乳交融。另外，仪表盘亮度随环境变化可进行自适应调节。

　　?式红黑绒面真皮座椅：完美符合人体工学的曲线设计，以化红黑绒面真皮包覆，在舒适的前提下，为驾驶者带来源于赛道的至尊享受。

　　?行李箱尺寸和容量加大：后箱地板更为平整，容量增加了62L，提高了使用便利性。

　　对于运动轿车这一尚处于开拓阶段的细分市场，SPIRIOR（思铂睿）作为引领者之一，其探索之旅一路披荆斩棘，不断摸索改善却从不放弃对运动的坚守。经过三年的市场洗礼，SPIRIOR（思铂睿）的全面改款是其开拓历程中面对市场需求作出的有力回应，凭借“外观、操控、内饰”的三大提升，将运动性与舒适性有机融合，以全新的姿态再次冲击中高级车型的运动地带。

　　“鱼与熊掌不可兼得”这一中国的传统典故，也许是对运动型轿车运动性与舒适性不可兼顾的贴切形容。而面对更加偏重驾乘舒适性的中国消费者，相对于业已成熟的商务型轿车，运动轿车作为后起之秀想要获得市场的青睐，运动与舒适的“兼得”或可说是一大瓶颈。东风Honda秉持对技术精益求精的理念追求，新款SPIRIOR（思铂睿）以更充沛的动力输出、更舒适的乘坐空间带来跨越式的全面改款，无疑是其开拓道路上的重要突破，更刷新了运动轿车“驾控与舒适的均衡”的行业标准。

　　SPIRIOR（思铂睿）技术研发主任堀川克己特别介绍了高配版TYPE-S，“TYPE-S版在设计之初就十分关注其空气动力学性能，为了充分降低风阻，前脸、保险杆的开口部位都非常小，同时车身的稳定性也有了大幅的提升。”此外，TYPE-S使用了18英寸运动型轮辋，更为强调了车型的运动性能。提到运动大家关注的就是行驶的安心感，堀川克己补充道，“SPIRIOR（思铂睿）在高速、转向、平稳三个方面经过充分的调校，使其在不管多高的速度中都能够平稳行驶、平稳制动、安心转向，同时也增强了驾驶的高端舒适性。”

　　新款SPIRIOR（思铂睿）的挑战之旅多了一位盟友SPIRIOR（思铂睿）2.0L版。2.0L达115kw/6300rpm的前提下，百公里综合工况油耗仅为7.7L，不仅达到高动力输出与环保性能的高效平衡，同时也化油耗与加速性能的综合效益。

　　在产品架构上，2.0L版作为动力级别的补充，为消费者增加购买选择时的动力选项，同时也丰富了东风Honda的产品线，扩大了产品所在的目标市场区域。在市场策略上，2.0L版为SPIRIOR（思铂睿）的运动开拓之路提供了有力的支持：作为运动型轿车，相对高配的2.4L版是SPIRIOR（思铂睿）的运动坚持，为树立运动领域的品牌高度功不可没；而2.0L版作为强大后盾，为大众化运动需求的满足、运动风潮的普及作出了“奠基”式的战略支持。

　　此外，对于细分市场的分析，东风Honda副总经理刘洪表示，B级车型中目前传统型地位稍高，占65%左右的市场份额，但相对后起的运动型轿车发展十分迅速，从2009年SPIRIOR（思铂睿）切入市场之初直到现在，运动轿车在B级市场的份额从当时的15%上升到37%。此番变化主要由于中国经济发展，家庭增购第二辆车的趋势在扩大，消费者更注重个性化，更偏向操控感。刘洪对SPIRIOR（思铂睿）的改款表示十足的信心，“东风Honda每推出一款车型都是做开拓者的工作，相信未来在运动型、个性化方面的驾驶需求将越来越多。把握这一市场契机，SPIRIOR（思铂睿）也在不断地提升自我，抢占先机。”

　　东风Honda挑战自我、坚持梦想的企业精神，一直都融贯于SPIRIOR（思铂睿）的运动开拓之路中。其中对运动事业的不懈支持就是的实证。从2010年SPIRIOR（思铂睿）读者试驾会、2011年SPIRIOR（思铂睿）都市车王挑战赛，到今年参赛中国级别房车赛事中国房车锦标赛（CTCC），无不显露出SPIRIOR（思铂睿）对运动的坚持、对自己的挑战与超越。与此同时，通过一系列深度体验式的消费者互动活动，SPIRIOR（思铂睿）的改款有了更多的实践基础，其对市场的把控也拥有更高的话语权。

　　纵观东风Honda的产品战略，“驾趣”理念的传递贯穿其中：CR-V所倡导的“开创美好生活”、艾力绅力求取得“商务与家用之间的驾趣均衡”、以及发布的Honda Hybrid代表车型INSIGHT所强调的动力与节能共享的驾趣体验。同样，新款SPIRIOR（思铂睿）在对运动的“不变”中求“变”全面升级改款，追求速度的同时不忘舒适性的提升，在二者的均衡中实现的“驾趣”享受。概而论之，SPIRIOR（思铂睿）的“变”与“不变”，都离不开对运动本色的坚守，其全面开拓目标市场的重磅改款势不可挡。
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