武汉公共自行车系统重新开通以来，受到越来越多的市民青睐。但是，这些公共自行车大多露天存放，晴天遭阳光曝晒，雨天又变得湿漉漉的，不仅骑行不便，也加速了自行车的锈蚀、损坏速度，让一些想用的市民迟疑不前。

　　连日来，多位市民拨打楚天都市报热线，请本报转达他们的呼声：有关部门能不能给公共自行车站点加装雨阳棚，让好不容易重新推出的这一便民工程更加便民，从而长久良性运转下去？

　　本月22日，武汉江南片首批111个公共自行车站点投入使用。而今年4月，江北片首批106个站点就已先期开通。

　　“公共自行车曾经是武汉的一张靓丽名片，方便了很多市民，可惜后来经历波折。它现在重新推出，发展速度也很快，是一件令人高兴的事。”昨日，家住汉口江汉路的吴先生告诉楚天都市报记者，新公共自行车推出后，他经常租车上下班。刚开始时，自行车蓝色的外观十分漂亮，骑起来有“小清新”的感觉。然而几个月后，不少自行车锈迹斑斑，骑起来也没有原来那般轻快。

　　“好事就应该尽量做到。”吴先生说，他家和单位附近的公共自行车站点，都是露天状态，自行车长期经受日晒雨淋，不仅加速了锈蚀、损坏的速度，也让骑车人不舒服。“晴天时座垫晒得烫手，下雨天又变得湿漉漉的，遇到这些情况，我租车时都会有些犹豫，有时不得不放弃。”

　　吴先生希望，有关单位能给公共自行车站点搭建雨阳棚，让自行车不再经受日晒雨淋，更加方便市民，同时延长使用寿命，“不然，新自行车很快就会变得又旧又破，成为一堆没人愿意用的废物。”

　　24日、25日，武汉下起大雨。楚天都市报记者探访11处公共自行车站点发现，由于没有雨阳棚，被雨淋湿的公共自行车受到冷落。

　　24日下午2时许，大雨暂歇。在汉口世贸广场站点，20多辆公共自行车静静等待着市民前来使用。一位中年女士走近一辆车，用手摸了摸车座，又将手上的水甩掉。

　　“要是这样骑回去，裤子肯定都湿透了。”她说，她家就在附近，经常在此租车，既省钱又方便，还不会堵车，顺便还能锻炼一下身体。可一到下雨天，车子湿漉漉的，根本没法骑。

　　武汉剧院旁的公共自行车站点，停着10余辆自行车（如图）。在该站点，市民刘女士掏出一包纸巾，擦干座椅、把手等处的雨水，又按按座椅，发现里面冒出很多水来，只好摇摇头离去。

　　同样的情况，也存在于循礼门地铁站、东亭地铁站、汪家墩公交站等公共自行车站点。

　　没有雨阳棚遮风挡雨的自行车，除了让市民用起来不方便，也更加容易生锈、损坏。

　　楚天都市报记者探访发现，尽管投入使用的时间还不到半年，不少公共自行车已多处有了锈迹，有的坐板破损。

　　“看着它们淋雨，我都心疼。”家住中山公园附近的吴婆婆说，虽然她已经很久没骑车了，但还是不愿看到它们经受日晒雨淋，“毕竟都是花了钱的，应该好好爱护。”

　　一位专业人士介绍，日晒、雨淋都会伤害自行车。“车座表面蒙着的皮革怕日晒雨淋，如果没有防护，很容易出现裂口。另外，自行车的材质主要是铁，容易生锈，特别是链条、车闸等处。设置雨阳棚肯定会延长公共自行车的使用寿命。”

　　据了解，在杭州，每个公共自行车站点都有雨阳棚，武汉的公共自行车为什么没有?

　　武汉环投公共自行车服务有限相关工作人员介绍，武汉的公共自行车、锁止器等，都采用防锈材料，对日晒雨淋有着较强的防护作用。另外，该除每天安排人员清洁站点和自行车外，还有专门的督查人员巡查，确保损坏的自行车及时得到修理。

　　“公共自行车系统的推进、完善，需要一个过程，我们正在努力。”该工作人员说，站点设置雨阳棚需要通过相关部门的审批，设置过程中还可能遇到附近商家反对等实际困难。目前，雨阳棚设计已在规划之中，将依照市民的实际需求，科学设置、搭建雨阳棚。

　　武汉大学政治与公共管理学院副教授尚重生表示，为公共自行车修建雨阳棚，可发动社会公益机构或企业捐款承建。作为回报，捐建单位可在自行车车身、雨阳棚上发布广告。这样可形成良性循环，以车养车，维持公共自行车这一便民工程的长久生命力。返回搜狐，查看更多
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