“乌拉尔”来自俄罗斯的品牌摩托车，具了俄罗斯工业结实耐用的制造传统，外形上也是战斗民族一贯勇猛、彪悍风格的侧三轮摩托车（也就是我们经常说的“大侉子”）。

　　早的乌拉尔是因为战争才出现的，为了对抗敌军、提高军队机械化水平，私下从中立国瑞典购买了五辆宝马R71摩托车偷运到前苏联，莫斯科的工程师立刻对其进行拆解、绘图、仿制，1941年初，辆实验装成功，取名为M-72，斯大林看后立即批示，全力生产M-72。

　　1941年6月22日，德国联合附庸国芬兰、匈牙利和罗马尼亚分三路对前苏联发动突然袭击，前苏联一场历时4年的卫国战争拉开了序幕，1942年10月25日，批M-72投入战场，随后乌拉尔摩托车被大规模的输入军队，穿梭于枪林弹雨中，为前苏联红军立下赫赫战功，二战期间共有9799辆M-72装到苏军部队。

　　战争结束后，乌拉尔摩托车开始转型，由之前的只生产军用摩托车转变为生产军用和民用两个版本的摩托车。设在乌克兰的工专门生产乌拉尔军用摩托车，原来的伊尔比特摩托车(IMZ)开始生产民用版的乌拉尔摩托车。

　　1960年开始，乌拉尔摩托车再次发生重大改变，不再生产军用摩托车，改为全部生产民用摩托车，从军用改为民用的过程中，乌拉尔开始走出国门，从前苏联走向世界，从此，越来越多的乌拉尔摩托车出现在世界各地的公路上。

　　作为世界上能适应极冷和极热温度的摩托车，也是世界上从二战时期连续生产到21世纪的三轮摩托车。“乌拉尔”是全轮驱动摩托，三个车轮都有动力输出，能够征服复杂的路面障碍。

　　技术简单、结构牢固、造型古朴、维护简单是乌拉尔的特点、军用车出生，三综合试验箱越野性能极佳，运载超过150千克的载荷，不可避免的让他车身过重，热效率低，油耗过大，但是这些缺点，和他卓越的性能相比，都不值一提。

　　基于古董的设计，让乌拉尔被称为”迷人的经典“，外形设计遵从于功能，老式的挡泥板支持和前连杆前叉，带花边的车轮增强了具有两轮驱动功能的三轮车卓越的越野性能。

　　面部上有用于燃料过低预警、转向信号、空挡指示和驻车制动灯，三综合试验箱以及发动机和电气系统的警示和时间、里程表的LED屏幕。燃油箱上方配可上锁的干燥储藏室，是干粮、手机和钱包的绝佳存放地。

　　可以前后滑动的长椅提供了一个水平表面，让骑士在骑行中可以尽情的展现英姿，在驾驶者身后，有一对JC把手和脚踏板供后排的乘坐者使用，侧边座椅的后方则是一个超大的行李箱，可以提供更多的储物空间。

　　如果你想征服浩瀚荒漠，想在丛林中冒险，那乌拉尔是你不可替代的绝佳拍档！

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