根据《外交学者》杂志2018年4月6日报道，美国国防部已经和美国海军达成一致，同意提交申请，让其的核动力航母“福特”号进行全舰抗冲击试验。“福特”号的造价为130亿美元，是美国海军迄今为止贵的作战舰艇。用这艘船实施全舰抗冲击试验，足以见得美国军方为了保证同级舰的结构强度和生存能力，甘愿作出多么大的牺牲。

　　根据的消息，美国军方已经达成一致意见，准提交申请让福特号接受全舰抗冲击试验。

　　全舰抗冲击试验是一种接近实战的考核方法。这种试验的方法简而言之，就是在距离舰艇的一定距离引爆特定的爆炸物，以试验该舰的结构强度及其所搭载设的抗冲击能力。全舰抗冲击试验有很大的难度，参试舰位置、水流、风力和浪涌等等方面的因素，都会影响到整个试验的成败。舰离爆源太远，会影响到测试结果的严谨性，而爆源太近，很容易损伤到舰艇。

　　大到十万吨级的航母，小到数千吨的护卫舰，几乎美国海军的每一型作战舰艇都经历过全舰抗冲击试验。这种试验对于美国海军而言可操作性的难度不大，因为它拥有的舰艇很多。但是对于其他国家的海军而言，很多都不具实施全舰抗冲击试验的条件，更不用说针对航母这种主力舰艇来展开了。我国进行抗冲击试验，使用的吨位舰艇也就是老旧的“旅大”级驱逐舰。

　　福特号的造价为130亿美元左右，如果进行这种试验，相当于直接把一艘全新的濒海战斗舰扔海里喂鱼。

　　之所以全舰抗冲击试验这么难展开，主要有两个方面的原因：一个是参试设多，试验复杂程度高；另一个方面是试验费用非常高，按照美国海军的估计，全舰抗冲击试验的费用大约相当于参试舰艇造价的5%左右。这意味着，如果要对“福特”号航母进行全舰抗冲击试验，那么就得白白花掉6.5亿美元左右，大致相当于将一艘全新的濒海战斗舰直接报废的钱。

　　鉴于全舰抗冲击试验费用高、相对复杂和有一定的危险性，因此不少国家开始引入舰艇抗冲击试验仿真技术。比如，美国海军就已经拥有了水下抗冲击分析软件（Underwater Shock Analysis，简称USA）。其实在是否用“福特”号这艘实船进行全舰抗冲击试验这个问题上，美国军内就曾经有着很大的争论，比如DOT&E部门曾经建议在仿真软件上进行。但美军考虑到数据的可靠性问题，终还是决定提交申请，准做实船试验。

　　同美国海军相比，我国接触航母的时间要晚得多。美国在全舰抗冲击试验方面有着丰富的经验，例如“罗斯福”号就接受过这种测试，从而充分地确保了“尼米兹”级航母获得强有力的数据支撑。目前，我国仅有一艘改装自乌克兰“瓦良格”号的航母“辽宁”舰，而新建造的国产航母也与之类似。

　　如果从确保舰艇结构强度和可靠性的角度来看，越是早做全舰抗冲击试验，则越好。但目前的现实情况是，我们的航母还太少，而且经费也有限，没有办法像美国海军那样做实船试。再则，无论是“辽宁”舰，还是国产航母，绝大多数程度上都是参考苏联时代的设计。苏联有着多型航母的设计和研发经验，因此我们算是站在了巨人的肩膀之上，现有的两艘船应该没有太大问题。如果需要进行求证，可在借鉴已获得苏联航母数据或其他特途数据的条件下，用仿真软件来进行模拟试验。

　　但如果是在首艘国产航母之后的航母，就需要考虑实船试验。未来的国产航母，很有可能采取中常弹或者中核弹的配置，舰艇吨位可能会放大，舱室布局与设安装也将有很大的差别，这些差异都是要求进行实船试验的重要因素。到那个时候，无论如何进行仿真，都会面临实际数据匮乏的状况。

　　由于同苏联航母的船体有很好的继承性，所以笔者认为目前的航母暂时没有必要做全舰抗冲击试验。

　　饭得一口一口吃，路得一步一步走，等到我们搞出基本设计变化大很多的航母时，再进行抗冲击试验也不迟。

　　综上所述，并不一定是美国目前做了什么，我们也就一定要参照着做。任何装的发展都不是一蹴而就的，活儿得一点儿一点儿干，饭得一口一口吃。返回搜狐，查看更多
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