国家空港地面设工程技术研究中心(以下简称“中心”)筹建以来，以“引领行业发展、助飞航空强国”为使命，坚持自主创新，聚焦空港地面设前沿技术研发，推动了我国空港地面设从仿形、仿制向自主创新转化的跨越式发展，开发出的空港地面设产品覆盖机场的六大作业单元，能为一架飞机配齐所有地面设。目前，正推动中国空港地面设产业朝着产品国际化、电动化、智能化方向迈进。

　　空港地面设是航空业的重要支撑，主要参照国际航空运输协会(IATA)标准，准入门槛高且高端空港地面设的核心技术曾一度掌握在欧美发达国家。上世纪90年代，我国空港地面设制造处于仿制设计阶段，自主创新能力不足，缺少试验方法和设施设，国内新产品的先进性、稳定性和可靠性方面落后于国际同行。进入21世纪以来，中国民航始终保持了两位数的快速发展，中国航空运输市场已成为全球有增长潜力的市场之一，但受航空节约运营成本、全球节能减排需求等多重因素影响，高端空港地面设国产化、电动化、智能化势在必行。

　　为引领空港地面设行业发展，提高自主创新水平，搭建的空港地面设研发平台，增强空港地面设产品国际竞争力，2009年11月，经国家科技部等五部委联合批复，依托威海广泰空港设股份有限筹建“国家空港地面设工程技术研究中心”，通过四年的持续投入与建设，2013年11月顺利通过验收，三综合试验箱中心正式投入运营管理。11年来，中心致力于打破国外技术垄断和封锁，为“平安、绿色、智慧、人文”四型机场和民航强国建设作出了重要贡献。

　　“千秋基业，人才为本”。中心自筹建以来就把人才队伍建设放在首位，以“海纳百川、敬业为先”的胸怀广揽八方人才，已经建成了一支高中低搭配、老中青结合的技术专家队伍。截止目前，中心共有294名技术专家型人才，5名学术带头人均为研究员级高级工程师。同时，积极引入“泰山学者”1人，“泰山产业领军人才”1人，建成了“博士后科研工作站”，与哈尔滨工业大学合作，实现中心技术人才定向培养，吸纳高校毕业生进入中心工作。

　　中心非常重视专业配套建设，先后成立了电气、液压、底盘传动、EAC力学仿真、软件和智能化等研究室，完全具独立开发任何高端空港装的能力。通过持续的投入与建设，中心已经建成了6000平方米现代化的研究基地、7000平方米的电动化产品生产示范线平方米的试验检测基地，使中心研发、试验能力得到充分的保障。其中，飞机多功能模拟舱、抱轮负载测试系统可模拟各种型号飞机地面保障工况;大型高低温湿热试验箱、淋雨试验箱、电机综合测试系统等试验设施，可进行理化检验、环境模拟试验、整机型式试验等，助力提升了中心研发设计水平和依托单位产品质量。2014年被山东省科技厅认定为“省级空港地面装重点实验室”，2015年12月通过了CNAS实验室认可。

　　2011年至今，中心始终坚持自主创新，承担了大量国家、省部级的重点军民品研发项目。

　　飞机地面抱轮移动装是国家重点研发项目，突破了大吨位自制底盘、新型抱夹装置、制动系统自动调整适应等一系列关键核心技术，获授权专利13项(含发明专利5项)，技术达到国际先进水平。中心目前是国内一家掌握该项技术成果的科研单位，打破了国外商对机场专用设的技术垄断，成果技术先进成熟，产品质量稳定可靠。

　　空港货运装卸传输设研制及产业化项目为山东省自主创新及成果转化重点项目，在大负荷液压系统匹配技术、智能化自动对接技术、大载荷万向传输技术、环境适应性及节能减排技术等方面实现了重大突破，打破了国外品牌对中国市场的垄断。

　　机场特种车辆用系列电机及控制器研制项目，经过近两年的技术攻关，中心攻克了电机系统散热、控制策略及通信方法、环境适应性等难题，突破了电机系统机械结构设计、电机控制器电磁干扰研究等产业化关键技术，并已应用于依托单位生产的电动客梯车、传送带车、清污水车等电动化产品。

　　采用专用底盘的宽幅度自适应复合式机场除雪技术项目，攻克了整车及底盘匹配、滚刷智能随动装置、反侧溢风式吹雪装置三大核心技术，具有结构紧凑，除净率高，智能化程度高，前推、中扫、后吹多功能一体化的特点，完全替代了传统的热吹式除雪装，整机达到国内水平，其中滚刷机构技术处于国际水平。并在现有技术基础上，开发出适用于高速公路、市政领域的专用除雪设，实现了成果转化和推广，取得了非常好的社会和经济效益。

　　智能集装货物装载万向传输技术项目，解决了困扰行业多年的三大技术难题，完全掌握了自行式底盘行驶系统全液压控制、智能化自动对接飞机、超大载荷特殊万向传输及恒功率负荷传感等关键技术，成果获得了欧洲发明专利1项、国家发明专利5项。目前，该技术产品已经服务国内北京、、广州、香港等机场及航空，已批量出口至新加坡、委内瑞拉、俄罗斯、巴西等海外市场。

　　中心创建以来，多次组织行业技术交流会，分享中心掌握的前沿技术动态，进一步探讨本领域关键技术，推动资源开放与技术服务交流共享，三综合试验箱引领空港地面设行业发展。

　　2014年，中心联合省航空航天学会，在威海成功举办“第二届航空勤务论坛暨航空地面保障装技术研讨会”，推进了航空地面保障领域军民科技的有效融合及创新发展。三综合试验箱

　　2015年，为贯彻落实民航局《民航业人才队伍建设中长期规划(2010—2020年)》文件精神，中国民用机场协会威海培训基地在中心成立，培训基地发挥了中心在研发、制造、师资、现场实训条件等方面的优势，致力于为空港地面设行业培养更多的人才。

　　2016年，中心研制的“大容量低入口豪华型机场摆渡车”及“自行式万向传输航空集装货物装载机”分别获得山东省机械工业科学技术进步奖一、二等奖。

　　2017年，中心主持召开了首届空港机务(货运)设高峰论坛及技术研讨会，与行业内专家、同行各分享了行业动态，重点研讨了空港货运设未来的发展方向。

　　2018年，中心和中国民航环境与可持续发展研究中心共同主办的首届空港地面设电动化技术研讨会在威海召开，通过分享绿色经验，探讨新产品、新技术的发展方向，为民航产业绿色发展描绘了宏伟蓝图。

　　同时，中心也积极推动设、技术、专利等资源共享。大型试验设参加山东省、威海市大型仪器设共享平台，与国内军民院所实现实验资源共享，提高了设的应用水平和使用效率，有效提升了产品的环境适应性、可靠性、安全性、测试性等综合性能。中心还面向行业开放专利125项，实现专利资源在行业内共享，促进了空港地面设行业整体技术的提升。

　　另外，中心先后受邀参加国产C919大飞机、空客A380飞机地面保障，展现了中心拥有研发、制造国际高端空港地面设的能力。多年来，中心参与编制了《民航地面设管理规范》和空港设检测相关规范，主持起草了国家标准5项和行业标准1项;多次参与新机场建设方案规划，多次受民航局及事故鉴定部门委托参与重大事故技术分析，多次承担行业技术难题攻关，多次受民航局委托参与行业政策制定，主持油改电项目的规划，研制的电动摆渡车作为绿色空港建设中首批“油改电”示范项目主要产品，通过了民航局节能减排办公室的审查。

　　未来，中心将继续贯彻落实《新时代民航强国建设行动纲要》《民航贯彻落实〈打赢蓝天保卫战三年行动计划〉工作方案》《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》等文件精神，持续开展本领域关键共性的工程化和产业化技术的研究开发，助力新时代民用机场高质量发展和民航强国建设。

　　坚持科学选择研发方向及课题，持续跟踪国际航空业发展动态，分析空港设未来发展方向，从智能化、无人驾驶、车联网等方向入手，着力开展高端设的自主创新，全力推进绿色空港建设，引导行业进行产业转型升级。

　　坚持以行业发展需要和市场需求为导向，充分进行技术可行性及经济性调研，注重解决影响航空地面设制造业可持续发展的重大共性技术问题，面向行业培育空港设领域新产品、新工艺和新技术，促进行业自主创新能力的提升。

　　坚持拓展技术领域，大胆尝试消防车和特种车设的研发，使其成为中心新的经济增长点。

　　坚持做好技术咨询、培训、检测等服务，面向全行业以及上下游的配套供应企业提供技术服务支持，促进上下游企业健康快速发展。

　　坚持产学研合作方向，加大科研成果转化激励，吸纳行业内人才加盟，努力为行业打造高水平、高层次、自主创新和实践能力强的工程技术研发人才队伍，增强中心发展后劲。

　　作为国内空港地面设行业的工程技术研究中心，中心将时刻以“引领行业发展、助飞航空强国”为使命，继续坚持自主创新，加强科技成果转化，推动产业新旧动能转换，着力提升行业装制造业的竞争力，努力打造中国空港设制造业技术研发、成果转化、人才培养和技术交流的窗口和平台，为建设世界的空港地面设工程技术研究中心而不懈奋斗。
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