为了更好地适应GB1589-2016的规定，T7H VB版首次在前后悬挂系统上都减去了一片板簧，不同于之前的前面三片板簧后面五片板簧，前二后四的设计进一步降低了车辆自重。这款车在使用钢圈的情况下可以达到自重仅8.3吨，自重可达8.1吨。

　　不同于T7H经常使用的MCY13后桥，为达到轻量化的目的，T7H VB版使用经过轻量化冲压焊接桥壳而成的MCY11后桥。后桥速比3.36。

　　T7H VB版还对V形止推杆的结构进行了改进，质量更轻，保证车辆行驶时的横向和纵向稳定，更好适应49吨的载货要求。

　　动力方面使用MC11.44-5O曼技术11升发动机，输出440马力，扭矩2100N.m，动力强劲。先进的发动机技术更是确保了较低的油耗。

　　使用600L双腔油箱，左侧油箱使用负号油，右侧使用零号油，通过电磁阀可在驾驶室进行油箱切换，右腔油箱有加热功能。

　　该车配有燃油锅炉，在使用低标号油启动锅炉后可通过锅炉加热冷却液，冷却液达到一定温度后再启动发动机，之后即可关闭锅炉和低标号油，由发动机带动水循环加热零号柴油。

　　在排放方面，T7H VB版可满足国五排放，搭配使用电控气体辅助高效SCR后处理系统。

　　现场，很多从事煤运的企业都对这款车型表示出了浓厚的兴趣。首次前后悬挂各减去了一个板簧以更大程度装载货物，轻量化设计使得用户的利益化。而且据了解，这款VB版T7H的驾驶室可以比传统T7H使用的驾驶室节省近6000元的购车成本，这点让很多人都很心动。（文/左洁 图/王鹏）
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