国家统计局公布数据显示，2019年，全国原煤产量完成39.7亿吨，同比增长4.0%；全国煤炭消费量增长1.0%，占到能源消费总量的57.7%。

　　作为世界上的煤炭生产国与消费国，灵活机动的公路煤炭运输在我国运输体系中占据着重要地位，是陕汽重卡十分关注的细分市场之一。煤炭属于低附加值商品，针对其毛利率不高的痛点，4月3日，线钜惠版LNG牵引车为运输人带来了运煤全新解决方案。

　　德龙新M3000 6×4牵引车专注煤炭市场，外观延续了陕汽M3000系列产品设计风格，车漆更为靓丽耐久；标配，为驾驶员提供更为明亮的视野。

　　新车可搭载潍柴WP12.460E50发动机，输出功率为460马力扭矩2110Nm，可满足丘陵、山地煤炭产区车辆的爬坡需求。另外，该款发动机经济转速为1000—1转，经济车速为90km/h，兼顾动力性与经济性。

　　传动方面，德龙新M3000 6×4牵引车匹配法士特12JSD200TA-B变速箱，该款变速箱分为12个挡位，并设有超速挡，行车更省油；可选FHB缓速器，增加下坡安全性。

　　此外，新车可选汉德3.7速比后桥，轮端、转向轴、传动轴采用免维护技术，使得运煤出勤率更高。

　　值得一提的是，新车采用“I”型推力杆、更薄挡泥板及大量铝合金材质零部件，整车自重更轻。同时对车架加厚1mm，使得整车抗冲击性更强，适应更多工况；双缸空压机加快打气速度，避免了气刹制动力不足带来的行车安全隐患。

　　续航方面，德龙新M3000 6×4牵引车标配700L油箱，并可选1000L大油箱，能够提供超3000公里长距离运煤续航。

　　运输人申永纪已经使用德龙新M3000牵引车运煤近10年了，他告诉运输人网记者：“时时刻刻的安全永远是运输行业里重要的。德龙新M3000这款车视野好、载重大，油耗也控制得不错，特别适合我的运煤工作，我跑山西的山路时车货总重49吨的百公里平均油耗是34L。”

　　德龙X3000钜惠版LNG牵引车既适应煤炭运输工况，又能满足日常工业品运输需求，是公路运输领域的“多面手”。车辆前脸采用镀铬装饰条设计、配大曲面前风挡玻璃，新设计车灯照明范围可增加20%。

　　德龙X3000钜惠版LNG牵引车采用陕汽黄金动力链组合。新车发动机搭载排量为12.54L的潍柴WP13NG460E60国六发动机，采用独立式缸盖设计，输出功率460马力扭矩2300Nm，扭矩较竞品可高出200Nm，使得重车起步更省力，爬坡不减挡。

　　传动方面，新车匹配法士特斜齿设计的12JSDX240T-B变速箱，传动效率更高、更节油，柔性换挡技术让运输人换挡更省劲；底盘采用汉德5.5吨MAN技术免维护前轴、汉德11.5吨MAN技术单击减速桥减重50公斤，加持FAG免维护技术、“I”型推力杆以及四通道ABS，底盘更扎实。

　　德龙X3000钜惠版LNG牵引车北方版车型可配置油箱，为驾驶室提供独立柴暖。续航方面新车搭载1350L大气瓶，避免了用户对LNG重卡里程的担忧。

　　值得一提的是，陕汽重卡LNG牵引车可满足国六排放标准，核心零部件通过1.6万次冷热冲击试验，直流式空滤器更为环保低碳。

　　德龙X3000钜惠版LNG牵引车驾驶室应用大截面骨架式结构，通过欧盟ECE-R29碰撞法规。中控台搭载5寸，具换挡和ECO模式提示功能；轿车化中控门锁、超大储物空间、格拉默座椅、900mm加宽卧铺为运输人营造良好的工作氛围。

　　未来，高效率、低成本运营的天然气重卡市场保有量将会持续增加。运输人孙建军就在驾驶德龙X3000 LNG重卡，他说：“X3000的舒适性和安全性更好，气耗也很低，标载情况下百公里平均气耗为32公斤左右。”

　　眼下运输行业竞争压力逐渐增大，自重轻、出勤率高及动力充沛的重卡才能帮助运输人在竞争日益激烈的运输市场中脱颖而出。

　　陕汽重卡皮实耐用、降本增效的口碑在业内广为流传，此次线钜惠版LNG牵引车也将成为用户在2020年的盈利新利器。
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