6月8日，工信部发布开展新能源汽车安全隐患排查的通知，要求新能源汽车生产企业及动力电池供应商在今年10月底前完成对生产的新能源汽车的安全隐患排查工作。

　　安全问题一直是新能源汽车受关注的焦点。进入5月以来，连续发生的数起新能源汽车自燃事件，再一次将市场的目光聚焦到新能源汽车的安全问题上来。事实上，作为新能源汽车安全的核心，动力电池的安全技术持续升级，并且已从单体安全转向系统安全，不断“加粗”新能源汽车的安全底线。

　　据了解，这次被业界称为“史上严”的排查，重点是对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作，并根据车辆实际情况，采取有效技术手段，降低车辆起火风险。

　　针对电池安全问题，各新能源汽车家和电池生产企业一直在不断地进行探索和尝试，通过不同的技术路线、不同的产品等，不断提高车用动力电池的安全性。

　　正因为如此，众多整车企业和电池生产企业基本都保持着各种技术路线并行前进的状态。在铁锂电池、三元电池大批量投入市场的同时，其他技术路线的预研和技术储同时进行。以目前国内车用动力电池市场占有量的宁德时代为例，其三元电池和铁锂电池的生产和销售均处在行业前列，并保持着对其他电池技术路线的技术优势。

　　随着研发投入的不断加大，各种电池技术路线也在不断升级，补齐短板。针对铁锂电池能量密度低的弱点，比亚迪推出了刀片电池，通过结构的变化使同体积铁锂电池的能量有了大幅提升。而针对三元电池稳定性低的问题，宁德时代经过多年研发，独创了“控短路”安全技术。在三元电池遭受针刺等外部金属异物猛烈穿刺或冲击而进入电池内部的情况下，也能保证不发生大电流内短路，从而不引发电池热失控。

　　在动力电池技术不断升级的同时，新能源汽车的安全重心也由电池技术安全逐渐转向系统安全。

　　我国车用动力电池安全标准已经经历了多次的升级和规范：2006年首次发布行业标准时，新能源汽车产业尚处于培育期，因此主要参考的是消费电子锂电池测试要求；2015年再次发布新的行业标准时，已经积累了10年的研发示范经验，在单体、模块测试基础上，增加了电池系统层级安全要求，对引导系统集成开发起到重要作用。

　　近两年，我国新能源汽车产业取得了举世瞩目的成绩，中国也被欧美日等发达国家邀请主导电动汽车安全全球技术法规中的动力电池部分，并形成了强制性安全标准体系。该标准强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，模拟了外部火烧、机械冲击、湿热循环、振动泡水、过温过充等实际场景。单体针刺测试作为独立项目，在该标准中被正式取消，仅作为单体热失控的触发条件，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。也就是说，针刺是否通过已不重要，关键要看单体热失控后，系统是否可以控制热失控的蔓延，为各类电池的安全应用设定了基本门槛。
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