全新的 GR86 和 BRZ 同台发布，然后就成了全世界车迷为期待的车子，似乎都没有之一。

　　全新的扭矩宽泛的 2.4L 自然吸气水平对置引擎，扭矩输出的更早更宽泛，在保持车子本身重量不变的情况下，全面提升了动力水平，同时增加了车子的扭转刚性以及各种数据，除了外观偶尔被诟病之外，似乎全新的 GT86/BRZ 找不到毛病。

　　src=STI 系列作为斯巴鲁的代表，每一辆都让人无法拒绝，虽然价格贵的奇妙，三综合试验箱三综合试验箱但是我觉得为 STI 去买单无可厚非。

　　src=5 月 3 日 -5 月 4 日，在日本的富士赛道，展出了不仅是全新的 BRZ 和 GR86，更是有一辆神奇的车子 —— BRZ STI！

　　src=原计划这辆车的曝光时间是 2021 年的东京车展，但是因为取消了，所以展出的地方放在了这次的 Super GT 现场。

　　这次的 BRZ STI 是与 BRZ 同时开发的，目标是为了进一步提高 BRZ 的运动性能，当然这些 STI 的定制零件也可以用在普通的 BRZ 上，不过实车真的太让人无法拒绝啊！

　　src=src=依然是纯白的外观，双出的大炮筒样式的排气，搭配上低调的 原外观 与 STI 系列喜欢的古铜色轮圈，当然醒目的还是原的碳纤维大尾翼。

　　因为日本还在疫情期间，所以现场的围观的工作人员也较多，不让太多的群众聚集。

　　src=轮圈方面，依然是与 BBS 合作，采用的 BBS 定制的 18 寸锻造轮圈，专门为新 BRZ 设计，与参加 Super GT 的 BRZ 采用的同款设计。颜色方面采用的是经典的古铜色，数据是 18 寸，宽度 7.5J，ET45。

　　前后的卡钳都是较为 袖珍 的版本，相比对于 BRZ 的车重和动力来说，原的 STI 卡钳 + 后期替换的刹车片应该足够使用。

　　src=轮胎采用的是我们给与 街胎 头衔的米其林 PS4，没有用全新的 RE71RS，尺寸选用的是 215/40/R18，非常保守的数据，我们可以感受出原 STI 的设定是偏驾驶乐趣的。

　　src=src=src=外观方面，我们可以看到 STI 版本的前唇、侧裙还有尾部的侧扰流板，这些配件应该是可以单独加装在普通的 BRZ 上也可以。

　　src=在两侧的翼子板后侧，还有原 STI 设计的通风口以及 STI 的 Logo。

　　src=尾翼是值得说道的部分之一，经过大量的空气动力学实验后，采用的是天鹅颈的设计，材料是干碳。

　　src=尾翼本身的尺寸很大，但是因为是采用的是干碳的材料，所以重量比较轻。后箱盖与普通的 BRZ 相同。大尾翼的两侧，为了空气动力学采用了折弯的设计，这也是大量实验数据的结果。

　　src=src=STI 套件中，与买过现款 BRZ 套件的车友知道，BRZ 有一根柔性的 前顶吧 ，也在这个 BRZ STI 中成为了标配。

　　src=车身下部后侧，BRZ STI 装载了和 Levog 同样的后拉杆，增强车身的整体刚性。

　　src=弹簧的高度原降低了 10mm，避震的阻尼与原相同，相比后期国内版本可以用艾巴赫的短簧来代替，刹车和原的 BRZ 一样。

　　src=BRZ STI 的尾喉采用了不锈钢制作，更在意的是 NA 车辆的愉悦的声音感受，左右两侧各一，尺寸是 120mm。

　　src=src=src=src=内饰方面，暂时没有进行太多的更新设计，猜测是因为展车的缘故，估计后期版本实车的 BRZSTI 可能会有更多的细节设计，比如更多的铝、碳纤维材料的使用，还有大量的 STI LOGO 与红色缝线等等。

　　2020 年 4 月 5 日，全世界车迷都在期待的全新 GR 86（也就是第二代 GT86）终于发布，发布会由 TOYOTA GAZOO Racing Company 在日本的日本爱知县丰田市和斯巴鲁共同举办，两辆兄弟车型再一次同台发售。

　　还记得多年前（大约 2010 年），次 GT86 和 BRZ 发布的时候，那个让人惊讶的视频短片，这些 同性交友 利器让大男孩们仿佛找回到了自己的时的梦想。

　　src=我们依然感谢这个世界上还有执拗的斯巴鲁集团和如此爱车的丰田老爷子，我们才依然会有这么多有趣的车子存在，而不是从早到晚的 XXX 充电多 TM 省钱 或者 我有 3 块大屏幕，可以开车玩游戏 。

　　src=虽然可能 GT86 的销售量相比 BRZ 来说略有不足，但是依然超过了 20W 位车主，并且在全球范围内的 GT86 参加了拉力、漂移、金卡纳等各类赛事，更别说民间大大小小的赛道日。

　　真正的为喜爱运动的自己做一些坚持，做自己的英雄，随自己的喜好而去，也不是弄了一辆去某某赛道刷了个成绩，然后对用户不断的说自己的车有多伟大。

　　没错，你伟大的事，并不是一般的车主驾驶的那辆民用家用车 —— 用来代步的那辆！

　　src=请一个网红或者明星代言，一辆普通的小车就能卖到 80W？不好意思，丰田和斯巴鲁可不愿意干这件事情，只有那些对车子有足够热爱且一心扎在汽车世界里的 old school 老派人员才足够配得上这样机械感十足的硬核发布会。

　　src=佐藤恒治先生（TOYOTA GAZOO Racing Company President）、藤貫哲郎先生（斯巴鲁执行役员 CTO、技术统括本部长兼技术研究所长），为这两辆车的发布担任者，余下的还有两家企业的车辆开发团队相关人员。

　　所以，似乎这次发布会开的是悄声无息——以为没有什么当红流量明星或者是哗众取宠额的 网红 ，但是可以肯定的是，这是一次另在场人员都很开心且满意的发布会——这是汽车驾驶乐趣的艺术！

　　src=话题继续回到全新的 GR 86，这一次依然是和斯巴鲁共同开发的兄弟车型，享有很多共同的技术基础，但是按照丰田章男老爷子之前的说法，，丰田的工程师在致力于让第二代的 GR 86 在代的 GT86 车型上再做进化，用官方的话来说——更高水平、更直接的开始感受。

　　src=变速箱方面，可以选择的是我们爱的 6MT，还有照顾到部分车主的 6AT 变速箱。

　　src=同时，全新的 GR 86 将在 6AT 的自动挡车上搭载斯巴鲁研发的 EyeSight 驾驶辅助系统（据说是为了提升驾驶安全性），通过前挡的摄像头，提供更多的安全驾驶辅助功能（自动档 GR 86 果然是为了照顾……而存在的，手动挡要啥驾驶辅助）。

　　src=这颗全新的引擎大幅度提升了扭矩输出和动力响应，同时由于引擎的输出曲线 有着大幅度的不同，变速箱的传动齿比做了调整，再配上扭转刚性极大提高的车身（我们后面会说），丰田官方表示 ——

　　235 马力，250Nm，1270kg 车重加手动挡，具了很多的激进理由。

　　src=此外，GR 86 采用了前麦弗逊支柱式独立悬挂、后双摇臂式独立悬挂的结构，前后的小刹车就是知道后期一定要换，而简单的配，没有太多的成本。

　　原车 215/40/R18 的轮胎，搭配 235 马力肯定异常容易躁动，三综合试验箱哪有不改的 GR 86 呢？后期能选的轮圈实在是太多了。

　　顺面说一句，油箱是 50L，日常城市代步，-500 公里还是绰绰有余的；赛道日也不会总跑加油站。

　　src=整车尺寸几乎和前一代的 GT86 类似，并且还有一些进步。目前车身依然紧凑，4265 × 1775 × 1310mm（基本就是飞度的尺寸），全长仅仅增加了 25mm，轴距增加了 5mm，从 2570mm 增加至 2575mm，但是车高反而下降了 10mm。

　　不算天线mm，离地间隙仅仅只有 130mm，车重才仅仅 1270kg。

　　另外 Hip Piont（髋点）像前一代 GT86 一样，维持在极低的位置，搭配上斯巴鲁的水平对置引擎，依然有助于保持低重心和良好的弯道表现，说人话就是依然弯道操控极佳。

　　src=全新的 GR 86 在保持了低重量的同时，利用了近代的新科技和艺术，大幅度提高了车体的刚性。扭转刚性相比代 GT86 提高了 50%，弯曲刚性增加约 60%，这就意味着全新的 GR86 不论是赛道日的表现，还是日常代步时的弯道超车，都能为驾驶者提供极佳的响应性。

　　也就是回应了之前说的 ——我们能为驾驶者提供从低速区间到断油范围内平滑而敏捷的驾驶感受！

　　为了将低重量和低重心优势发挥到，全新的 GR 86 还使用了铝合金材料的车顶外板和翼子板，同时重新设计了前排座椅和排气，相比代的 GT86 来说，在相同的位置明显减轻了重量。

　　内饰方面，GR 86 依然保持着之前的简单但是中庸的特色，作为一辆真正的驾驶者之车，其实个人看来并不需要太多花里胡哨的大屏和按键。

　　src=依然丰田的方向盘，带有多功能按键和 GR 的标识，铝合金踏板减少了后期改装的必要。

　　src=带有液晶显示的中控仪表盘，可以显示足够的数据，据说可能有的更多的模式，能够在刷圈练习的时候给到更多的数据信息。

　　src=中控导航的屏幕在空调下方，并不太大，依然有大量的实体按键，这非常符合一辆能够开 30 年的小跑车的需求——毕竟车机太容易过时，但是经典的内饰设计却依然夺目。

　　src=后排来说，可以偶尔载 2 个打球的兄弟，大家凑合一下倒也是能行。预留了两个安全座椅的接口，后排坐确实还是蛮好的。

　　src=后排座椅可以放平，可以自己拉一些大的改装件，或者若干的赛道日轮胎，虽然装载空间不及 GK5，但是作为 GR 86 还是让人无限欣喜。

　　src=除了 Track 的模式之外，还有座椅加热的按钮，北方的冬天和西南方阴冷的天气里，这个功能是极佳的给到车主的福利。

　　src=后要表扬的是这个舒适而够用的原车座椅，据说是丰田经过了全新的设计，包裹性 OK 的情况下，还加载着（可能会重）的座椅加热，如果换两套改装座椅的话，应该还会轻出一些重量来。
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